業實力，也就順勢在兩地建立了一定勢力範圍，這些勢力的形成必然會對黃金城公司的未來發展和決策帶來一定的衝擊。

不過這個方案黃金城公司終究還是有一定收益的，黃金鐵路公司自己承建的線路和路段都最好最長的，而且黃金鐵路的修建也不可能放棄，黃金城公司要持續發展，要壯大實力，解決交通瓶頸是必須要做的事情，雖然開始也知道這般大動作必然會引起兩國政府的關注，只是葉楓沒想到兩國政府會這麼迅速的直接介入。

形勢如此，葉楓包括在道森的葉文德等人都有預感，以後的西北將不再會平靜，猶如一鍋清水即將沸騰，現在他們唯一能做的就是快，快速發展，快速壯大，盡一切力量保證黃金城公司在西北的主導地位，加強與各大盟友的合作，將西北各大商家礦主利益儘可能的捆綁在一起，以便迎接來自政府的各種壓力和政策干預。

四月三日，斯卡圭至道森的T1號線鐵路首先動工，首批參與修建的工人有一萬餘人，50％都是唐人，這些唐人不光有阿拉斯加和育空招聘的，承建斯卡圭至白馬城段的聯合鐵路公司還從舊金山弄來了一千多人，至於他們如何避開法案，外人不太清楚，但幾乎所有人都知道，這只是一個開始，憑這萬餘人修這條鐵路要多久，修這種鐵路可不輕鬆，所以以後修建鐵路的工人肯定還會出現大量唐人。

四月五日，岑義與腓特烈。阿隆索乘船抵達諾姆堡，隨後與葉楓入室密談，第二天，三人又乘坐飛艇前往道森，到四月十日，葉文德與彼得。韋斯勒又同岑義兩人從道森返回諾姆堡，