了白人的工作機會，這是競爭的後果，老實的唐人自然就成了犧牲品。

將近一週的緊急調運，華僑城已經擁有了上萬人口，烏厄連港經過四五千人的搶建也已經正式竣工，速度堪稱奇蹟，而冰嶺鐵礦也已經開始邊採邊建，第一批鐵礦石數日後就能開始向諾姆堡轉運。

四月二十五日，諾姆堡至魯比的T2線鐵路正式開工，葉楓參加了開工動土儀式，然後，又趕往馬歇爾參加四月二十六日的T3線開工儀式，這一個月來，中央太平洋鐵路公司、聯合太平洋鐵路公司、西海岸公司和哈得遜灣公司利用自己的影響力又從美國和加拿大招來了三萬工人修建鐵路，其中仍然是唐人佔多數，達到了六成，而據葉楓所知，這些公司還派出了不少人手去了唐山，估計不用一個月，阿拉斯加和育空至少將增加幾萬唐人。

黃金鐵路公司自己承建的線路是最長的，其中包括T4線全線，和T1線道森至白馬城這兩條重點路段，保守估計想在兩年內完工的話，至少需要十萬築路工人，因此早在四月份，黃金鐵路公司的總經理于爾根。施泰因斯就親自去了唐山，目的自然是為了鐵路工人，不過為了掩飾黃金鐵路公司的鋒芒，施泰因斯也是跟著聯合鐵路，中央鐵路這些巨頭一起行動的，有了人面熟透的高個在前面頂著，黃金鐵路這個同樣實力雄厚的新秀就沒有那麼顯眼招人嫌了，要知道，現在的美、加兩國政府都已經開始關注到西北的情況了。

四月二十八日，胡勝龍的保安公司在費爾班克斯正式成立，面向整個西北招收一千強壯的保安隊員，加上此前已經整合在一起的保安隊員和護路隊員，總人數將達到三千人，至於為什麼將保安公司設立在費爾班克斯，而不是設立在大本營道森，則是出於對未來的考慮，費爾班克斯在未來計劃中將擁有至為重要的地位，此時雖然居於內陸，交通不便，但這個地勢對未來的計劃卻是最為有利的。

而且費爾班克斯實際上已經有一個秘密基地了，在葉楓初調至諾姆堡，克拉倫斯。伯瑞發現魯比金礦以後，為了提前佔據一些後世著名的大金礦，葉楓就已經讓史密斯和馬功成在費爾班克斯建立了秘密營地，而這個營地以北五十英里，就是當初由馬功成和史密斯按照葉楓提供的地圖尋找到的一座沒有公開的金礦，也是後世的著名金礦——利物古德金礦。

保安公司在費爾班克斯成立，對外當然是盈利性質的，公司領導層的稱呼也是企業稱呼，胡勝龍為總經理，王永勝、宋智周、尼古拉斯。霍夫曼為副總經理。

而實際上在政研會的備案中，保安公司統稱為保安總隊，以300人為一個大隊，共10個大隊，除了一個教導大隊外，其他九個大隊分為三個支隊，胡勝龍為總隊長兼總教官，並親自帶領第一支隊，負責的區域（對外稱業務範圍）為阿拉斯加中南部到東部阿拉斯加、育空邊境，包括安克雷奇，費爾班克斯等廣大區域的城鎮、村莊安全，及為這些地區的礦主、工商企業提供保安服務。

第二支隊由王永勝任支隊長，坐鎮諾姆堡，負責阿拉斯加西部包括諾姆堡、魯比、馬歇爾、阿尼亞克等廣大地區的保安服務。當然王永勝還有另一個身份，就是護衛艦隊的長官，因為四艘護衛艦現在分別在諾姆堡和斯卡圭駐留，所以除了諾姆堡的道森號和金河號，駐留海恩斯港的斯卡圭號和朱諾號暫時交由已經返回海恩斯造船廠的腓特烈。阿隆索代管。

第三支隊則由宋智周任支隊長，坐鎮道森，負責育空及阿拉斯加東南部，包括道森、白馬城、斯卡圭等廣大地區的保安服務，這塊負責區域是三個支隊中最大的，不過因為道森有掛在騎警隊名下的武裝力量，斯卡圭也還有此前保安隊、護路隊留下來的底子，雖然抽調補充以後戰鬥力弱了不少，也完全脫離了企業範疇，但是這上千武裝仍然在黃金城公司的控制之下，所以第三支隊雖然負責的區域很大，任務卻不算很重，明面上一般也就是為這些地區的礦主、工商企業提供保安服務罷了。

而最後一個教導大隊則由霍夫曼這個副總教官兼射擊、火炮教官帶領，任務顧名思議，就是負責教導訓練，當然還負責有監督作用的，這個大隊一般不出普通任務，是做為戰略預備隊存在的，他的成員也不是固定的，按照葉楓當初的設想，這個教導隊從其他大隊抽調優秀人員，每半年輪換一次，表現優秀的回到原大隊還將升遷，並記入檔案，也算是保安總隊內部的一個激勵措施。

第079章　轟動

一些正在西雅圖港口候船的乘客發出一片驚歎聲：“黃金，這是黃金，老天，我從沒見過這麼大的金塊。