專用的運輸類飛機正是因為飛艇的沒落而受到更多的重視，並最終使得飛機取代飛艇成為世界上最主要的航空器，當然，在葉楓看來，就算沒有興登堡慘案，飛機也終有一天會取代飛艇的地位，只是時間的早晚而已，只不過不至於全面取代，相比之下，在某些方面飛艇還是有一定優勢的，二十世紀七十年代，飛艇採用安全的氦氣後，不就又重新煥發了活力麼。

但是這個世界當中，因為阿拉斯加的崛起，因為葉楓的穿越，飛艇安全這個問題已經提早幾十年被解決，現在全球主要航空工具就是飛艇，除了軍事上被更為輕便靈活的飛機逐漸取代外，其他方面仍然是飛艇的天下，就是在軍事上，目前飛艇在運輸，滯空偵察，高空護航、持續航行能力、全天候適應能力等方面也仍然擁有飛機無法取代的優勢。

在阿拉斯加，飛艇的製造和使用實際上已經進入了比較成熟的階段，包括飛龍航空器公司在內的五家專業製造飛艇的大型公司，製造小型飛艇的中小型公司也有十幾家之多，產品遠銷海外，早已取代法國、美國成為世界第一大飛艇製造國，全球百分四十的飛艇都是由阿拉斯加製造的。

至於航空公司和郵政運輸方面，阿拉斯加更是具有統治地位，西北航空在內的十家大型航空公司，西北郵政在內的四家郵送運輸企業，業務網路覆蓋全球，特別是阿拉斯加國內，基本上5萬人以上的市縣都擁有定期飛艇航班，這也是組成阿拉斯加海陸空立體交通網路的重要一環。要不是飛艇票價比火車汽車輪船都貴，運力也比不上火車輪船，飛艇甚至有可能成為阿拉斯加最主要的交通工具。

擁有如此成熟的航空客運工具，又有蚊式鷹式這樣全球領先的軍用飛機，而且飛機的起降條件，比如對機場的要求比飛艇要高得多，看上去，俞安平這個設計確實沒有多少實用價值。

另外一個材料、動力限制也是個現實問題，現在的飛機主要結構是木材，做為較小的軍用飛機來說，用這種材料是沒有問題的，但對於俞安平設計的這種大型飛機來說，全用木材就是一個笑話，不管是結實耐用，還是承重都達不到標準，這是肯定的，一個空架子，就算飛得起，搭不得人，載不起貨，還有什麼意義，更不用說動力了。

當然古爾德是機械工程師出身，而且不是搞航空機械的，能夠看到這些問題表明他的水平還是不錯的，但是事實上如何，古爾德當然沒有葉楓清楚，要說飛機，這個世界上專業技術比葉楓高的人比比皆是，但是沒有一個人能夠像他一樣看到以後數十上百年的發展，沒有一個人能夠知道飛機的未來會如何。

有了這樣的優勢，葉楓既然主持造出了飛機，怎麼會就此停止，關於飛機制造用的更先進的材料，更強勁的動力系統，當然還有相關的其他技術研究其實早就在研究了，只是時間開展的有長短，有些已經研究出來的，有些還沒有眉目，這些技術研究大多集中在各大研究機構及大型公司研發部門中，這些技術大多屬於機密，古爾德這個大學教授自然不可能太清楚。

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第258章　客中客車

俞安平設計的這種飛機。如果有國家支援，葉楓相信只要有兩三年時間，研究出一些暫時還沒有的相關配套技術，就絕對可能製造出來。因為阿拉斯加在飛艇製造技術上的成熟和優勢，葉楓對運輸飛機的製造沒有太過迫切，加上這幾年一直忙於加強海軍實力和陸戰武器、軍用飛機、常規武器的更新換代，沒有著手搞這種運輸機的研究，但是現在俞安平自己弄出了絕對具有可行性的設計，葉楓不會吝嗇給小舅子一些幫助和支援。

俞安平看到葉楓點頭，還道葉楓認同古爾德的評價，以為開始葉楓只是安慰他，臉上好生失望。

葉楓自然發現了俞安平的神色，馬上說道：“你老師的評價不是沒有道理，但是這只是表像，而事實上，他說的這三個問題都不是主要問題，並非沒有辦法解決。”

啊，俞安平聽說有辦法解決，立馬又來了精神，連忙說道：“姐夫，真有辦法解決。怎麼解決。”

葉楓沉吟了一下，先問了俞安平一句：“安平，你有沒有信心堅持下去，說實在的，你老師說的三個問題，都可以解決，但是最主要的一個問題，卻是時間，那就是這種飛機不可能短時間內成為空軍和航空公司採用的主要機種，不過只要你不斷的完善改進這個飛機的製造技術，終有一天，這個飛機可以取代飛艇成為最主要的空中交通工具。”

俞安平馬上點頭道：“當然有信心，姐夫，你告訴我怎麼解決這些問題。”