二萬多平方公里，而是增加到四萬平方公里，整個楚科奇半島東部傑日尼奧夫角都包含在內，與白令海峽對面的諾姆堡隔海相望。目前總人口中達到一百零六萬人，是現在全國第二個人口中過百萬的大城市，第一個是這兩年迅速發展的蒙特利爾市，人口達到一百一十萬人，雖然僅比成為直轄市時多了不過十來萬，卻足以使其繼續保持全國第一大城市的名頭。當然這個人口數是指總人口數，城區人口不管是蒙特利爾還是華僑城都在六七十萬人上下，與費城，安克雷奇都差不多。

阿瓦琴直轄市其實就是原俄國的彼得羅巴甫洛夫斯克市，面積為三萬多平方公里，環阿瓦琴灣一帶都屬於其管轄範圍，當然包括近在咫尺的阿瓦琴鎮，按照規劃，這裡未來將是河東地區最主要的對外通道之一，河東地區最大港口，重要的工商業中心城市，其城區將在未來進行擴張，與阿瓦琴鎮融合在一起。目前人口雖然只有不過四十萬人，但以國家對其的定位及其本身的地理位置優勢，可以預見其未來的發展潛力至少還要超過天寒地凍的華僑城。

而整個堪察加半島除了劃出一個阿瓦琴直轄市外，其他地方單獨成立堪察加省，總面積還有40萬平方公里，人口有六十多萬人，首府設在了堪察半島中北部腰腹的帕拉納，位於鄂霍茨克海沿岸這一邊，正好與位於白令海這一邊的阿瓦琴市各有兼顧，又一南一北，可成為帶動整個堪察加經濟發展的火車頭。

堪察加省最北部的馬尼雷和阿普卡呈一條直線，直線以南（含馬尼雷和阿普卡）為堪察加省所屬，而直線以北，西面科雷馬河最大支流佈雲達河以東，華僑城以西，北到北冰洋沿岸的廣大地區則為楚科奇省，面積達六十五萬平方公里，人口為一百一十萬人左右，為河東地區人口最多的省市，不過這要多虧原華阿鐵路市鎮的存在，其中一個埃格韋基諾特鎮就達十餘萬人，而在楚科奇省境內的鐵路市鎮佔了整個華阿鐵路市鎮的一半，人口占市鎮百萬人口中的六成，而華阿鐵路沿線和鄂霍茨海鐵路沿線也是目前楚科奇省人口最集中，經濟最發達的地方，除這兩條鐵路沿線，其他地方卻基本上還是荒僻閉塞，人煙稀少，交通極其落後的地區。

楚科奇省的首府設在了白令海沿岸的阿納德爾市，這也是目前楚科奇地理位置較好，人口最多的城市。又位於華阿鐵路附近，目前經濟發展也是相對較好的。甚至比埃格韋基諾特這個華阿鐵路線第一大市鎮還要強上一些，畢竟這裡以前是俄國人在科雷馬以東最靠近華僑城，位於東北部的最大城市。以前就有近二十萬人口。

科雷馬河以東最後一個省，就是以科雷馬河為界的，科雷馬河到鄂霍茨克河以東，布雲達河以西這塊兩河包夾，面積也有四十多萬平方公里的地區就是東科雷馬省，人口也與堪察加省差不多，也在六十萬人左右，與楚科奇省和堪察加省一樣，其人口絕大部分都位於鄂霍茨克鐵路線，鄂霍茨克海北岸沿線的狹長地帶，主要就是埃文斯克，馬加丹，鄂霍茨克城這樣的城市，除此之外則大部分都是人煙稀少，即使科雷馬河與布雲達河這樣的大河沿岸人口都不多，科雷馬河岸最大城市謝伊姆昌的人口都沒超過三萬。

東科雷馬省的首府就設在馬加丹市，這個曾經的俄軍指揮中心，補給中心，人口達二十四萬人，因為這個城市其實並沒有經過太激烈的戰火，保持完好，又是鄂霍茨克海鐵路上數一數二的大站，做為首府也是足夠資格了。

河東地區剩下的三個省全部位於科雷馬河以西，因為受阿拉斯加的影響較少，不管是經濟，交通都可說是極其落後，人煙更是稀少，幾乎可稱為未經開發的處女地。

科雷馬河以西，雙流鎮以北，因迪吉爾卡河以東北靠北冰洋沿岸的地方就是西科雷馬省，這個省面積達到了五十萬平方公里，但人口卻還不到十萬人，第一大城鎮，位於科雷馬河西岸的濟良卡其實人口也不過一萬人左右，這還是因為對面就是東岸，有阿拉斯加礦區的影響，在以前，這個濟良卡人口連一千人都不到。而目前這個人口最多的濟良卡也暫定為西科雷馬河的首府。因為位於科雷馬河西岸，屬該省西部邊境城市，對全省輻射作用不大，所以只是暫定，未來首府極可能遷移到目前沒有什麼像樣村鎮的該省中部。

因迪吉爾卡河以西，勒拿河以東，阿爾丹河與勒拿河交匯口到拉迪加再橫向到因迪吉爾卡河上游的奧伊米亞康這條線以北為一個省，這個省定名為上揚斯克省，蓋因在勒拿河東岸到北冰洋沿岸有一條縱向的大山脈，就叫上揚斯克山脈。

上揚斯克省面積是河東六省兩市中面積最大卻人口最少的，