”

葉楓呵呵一笑，把手上的檔案合了起來：“這份檔案是來探路的吧，交通部的意見都沒有，只有你們市裡自己的意見，而且既然分四段，那就應該做四個規劃才行，那麼這跟五年規劃好像也沒有多大沖突吧。”

“我是打算一次立項透過，這樣就不會做四次申報。而且也便於市裡面統籌安排。”韋斯勒趕緊說道。

葉楓搖了搖頭，把檔案遞迴給韋斯勒：“首先我表明態度，地鐵可以修，但規劃一定要完善，不但要有市裡的分析資料，還要有交通部門，地質部門，市政設施部門的相關報告，要有一個最完整的施工方案，最有說服力的前景預測等等。同時做為一個試點，不可能同時透過四個路段的修建立項，最多透過兩條做為一期工程，同時也可以為後面的建設積累經驗，以免走多了彎路，浪費錢財。另外還有一點也要特別注意，你們的預算儘量做準確一點，按規定，這種專案立項權利雖然在交通部和國務院，但最終的投資卻應該歸屬地方政府，預算不準確，一旦建設中途因為資金不夠停頓下來，那各方面的影響都不小。畢竟這是地底下的工程。”

“全部由地方政府投資，這個，葉帥，以這個投資規模而論，好像已經達到了國家建設的標準了吧。”韋斯勒有些著急的道。

葉楓卻皺眉道：“國家建設，這怎麼可能，地鐵很明顯是帶有強烈地方交通特徵的工程，與國家建設有何關聯，是否由國家投資可不是以工程投資規模來劃分的，若這樣的專案都由國家投資，那國家估計光建這些地鐵就能把所有財力耗光了，都這樣，未來溫尼伯，蒙特利爾，安克雷奇，華僑城，溫哥華，朱諾，這些城市怎麼辦。論規模，這些城市與費城可都相差不是很大吧。費城地鐵由國家投資，蒙特利爾，安克雷奇方面會怎麼想。以後還會有越來越多的城市達到修建地鐵的標準　，那國家又怎麼辦。”

韋斯勒一聽葉楓這話，臉色就不那麼好看了，這樣看來，不說葉楓提的分段立項，就是這次全給他透過了，費城也不可能馬上擠出這麼多資金來修建這長達四五十公里的地鐵。

看著韋斯勒很是失望的出了辦公室，葉楓卻是暗忖，只有這樣，才能讓各大城市真正做好預算，根據實際情況來決定是否要修建地鐵，修建多少條，修建多長，記得後世的中國，不管特大城市，大城市甚至大中型城市也一窩蜂的爭著修地鐵。記得葉楓穿越的那一條，好像祖國便有十數二十個城市有地鐵了，後面還一溜的幾十個已經獲批在建城市，還有幾個連城市人口百萬都沒過的城市居然也獲准修建地鐵，這些地鐵修好，到底有多少效益鬼才知道，葉楓可以肯定，除了那些特大城市外，很多城市的地鐵都不能保證全部贏利。之所以一窩蜂的上馬地鐵和輕軌專案，為的是什麼。嘿嘿，沒有工程，某些人又哪裡來的外快呢！

葉楓可不想在阿拉斯加形成之股風潮。有多少錢辦多少事，不是必須的工程就不能輕易上馬，國家更不能助長這股風氣。

當然在後世天朝，這些地鐵工程好像也是由地方出資的，還引進了外來投資，但阿拉斯加有一點不一樣，就算市政府，國務院都透過立項，國家議會和當地議會也是可以推翻的，就算議會也透過，但涉及到了有相關利益的居民也可以提出質疑，總之在阿拉斯加，政府官員拍腦袋決定一項工程是不太可能，就算最後全部透過，該項工程完成，但若未來達不到該項工程所宣傳的各專案標，或者出現重大問題，或者拖累地方財政，那麼做出這個決定的負責人也要考慮會因此而被彈劾。哪怕你已經去職，也可能遭受調查。阿拉斯加官員的位置可沒有那麼穩。

人民能把你選上來，也能把你選下去。可不會像後世天朝，昨天撤職免職的官員，明天改頭換面就能出現在另一個位置。

雖然即使這樣，也不可能完全杜絕諸如後世全天朝的那些惡劣風氣，但無疑阿拉斯加因為民主制度的相對普及，也是可以儘量減少這方面的問題。

但葉楓可以肯定，若全部由國家投資這種專案，那下面的省市可就不一定會這麼節省的，弄不好今天批了費城的申報，明天就會有一大堆更多的地鐵專案遞到葉楓的案頭，至於當地是否真正達到了要靠修建地鐵來改善交通的地步，估計已經不是他們第一個要考慮的問題，至於地鐵將來是否能夠真正贏利那也不是最主要的了。

正在葉楓沉思之時，辦公室的門被推了開來，這次進來的卻不是郝玉周，而是一個身穿上校軍服的軍官。

葉楓抬頭一看，連忙道：“是你，成遠，是不是唐努烏梁海有什