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合併前的阿拉斯加石油原來的業務多集中在庫克灣，屬於庫克灣油田一帶除國家石油和東海石油的第三大石油公司，另外在北坡也有一些權益，而美洲公司則起家與薩斯喀徹溫省西部的阿薩巴斯卡湖一帶，原名賀氏石油，後來介入加拿大五大湖區，緊接又進入了美國的俄亥俄五大湖一帶，攻加戰役後不久，併購了當時成立才不過一年多的加拿大石油公司後才改名美洲石油公司。

併購前的美洲石油相對也屬於海外資產較多的一家，即便現在這兩大公司合併，國外資產仍可佔到四分之一，不過也不過是跨過五大湖而已，跟馬更些石油一樣又比較單一，靠收購一些俄亥俄石油企業達到目的的，同樣有不小風險。

不過新的阿…美公司總得來說前景還是不錯的，美洲石油原來重於原油勘探開採又在美國俄亥俄一帶收購了一些煉油廠，阿拉斯加石油則原本重於石油提煉加工，在基奈擁有全市第二大，全國第六大的石化工廠，這兩家企業合併，優勢互補，算得上是強強聯合了。

阿拉斯加石油的總部原在基奈，美洲石油公司的總部最早是在薩斯喀徹溫省首府里賈納，後遷到多倫多，根據賀林昌此刻的介紹，合併之後的阿美公司總部仍然定在了多倫多。

現在退居第九位的遠東石油化工公司總部設在庫頁省首府香城，跟西伯利亞石油一樣都是新成立的，不過遠東石油比西伯利亞石油還早一年成立，是在1921年成立的，且這家公司與其他各國有公司都不同，這家公司嚴格來說屬於地方所屬企業，沒有國家直接投資，股份主要來自庫頁省，濱海省，阿爾丹省，千島市，堪察加省和海參崴市六省市的省屬資本，其主要業務和資產當然也多集中在這六省市，且尤以油氣資源豐富的庫頁省為最，幾乎集中了目前公司八成以上的業務和資產。剛剛建成的庫頁省北部城市奧哈至濱海省新興城市龍城市的跨韃靼海峽輸油管道現在也屬於該公司的主要資產之一。

第538章　海聯油

退居第十位的就是鮑伯代表的勒夫石油公司了，鮑伯只是這家公司的第二大股東，而且只佔有20的股份，他的合夥人德裔移民勒夫才是第一大股東，且佔有70的絕對控股權，這家公司起家於馬更些省的辛普森堡市，後來總部遷移到艾伯塔首府卡爾加里市，業務集中在艾伯塔，馬更些及薩斯喀徹溫，南、北卑詩一帶，這幾年同樣介入了西伯利亞，上勒拿，庫頁的油氣資源瓜分，同樣是一家石油提煉加工能力較強的企業，但也只能算是純粹的國內企業，幾乎沒有多少國外業務。

同時與伯瑞一樣，勒夫石油不是其老闆勒夫和鮑伯的唯一產業，甚至都不能算是他們投資的第一大產業，他們的第一大產業是勒夫…鮑伯汽車公司，一家成立於建國前的馬車出租行，十二年前成了汽車修理廠，去年卻已經擠身為阿拉斯加前五大汽車公司之列了，論資產規模，這家汽車公司比勒夫石油要大上近一倍。也是阿拉斯加第三大卡車製造出口商，其海外業務與勒夫石油正好相反，海外出口幾乎與國內銷售佔同樣比重。以資產而論，鮑伯雖然不管在勒夫石油還是汽車公司都只是第二大股東，但家產總額卻還超過納吉。

原本排名第十的由納吉。伊斯特控制的納伊國際石油公司在阿美公司合併後，不得不退出前十，排到了第十一位了，不過納吉還有些慶幸，幸好這個併購是發生在今天，也許方競山都還沒有準備，否則這個協調會怕是納吉就沒有資格參加了。沒看僅比納伊公司弱上一點點，去年排在第十一位的亞洲石油都沒有資格參加麼。

輪到納吉介紹自己公司的時候，納吉倒也不需要不好意思，雖然納伊公司在國內的業務並不算太強，除了在馬更些，艾伯塔佔有一些油氣權益外，在亞洲的一些油氣權益還沒有多少效益，但納伊公司卻是在場所有公司當中，唯一一個國外業務重於國內業務的，他的提煉加工企業雖然多在國內，但原油來源卻大部分出自國外，在委內瑞拉和墨西哥灣，納伊國際同樣赫赫有名，面對美國，英國石油公司毫不怯場，在委內瑞拉，納伊石油可能遠不能與西北石油的分量相比，但在墨西哥，便是西北石油也要在納伊公司面前示弱。此外，納伊公司因為老闆屬東歐人的原因，在羅馬尼亞，甚至現在蘇聯控制的亞塞拜然都有投資，這一點是目前十一大石油公司中的唯一。

當然不管如何牛B，納伊公司畢竟總規模太小，在海外資產再多，在總額上與其他涉及海外業務的巨頭級企業相比還是要矮上一截的。想要壯大需要更多的機會，也許這次就是一個機