的時間內，把布加迪威龍遠遠的甩在腦後？有誰會想到，一輛中國產的超級跑車，會達到令人驚恐的560公里極速？又有誰會想到，一輛中國產的超級跑車，竟然配屬了這個世界上最強大的民用汽油動力轎車的動力單元與傳動系統？

上一個產自中國並且與跑車扯上關係的，還是那令人捧腹大笑甚至是哭笑不得的吉力美人豹，幾年前，中國還在把一輛效能不及普桑的汽車稱之為跑車，而幾年後的今天，中國人就自己為超跑二字重新定義了，完美的外形、完美的氣動造型、完美的動力與效能。足以讓全世界為之折服。

sc1暴露在大眾視野內之後，掀起了全球對sc1的瘋狂追捧，在任何一家汽車網站上，sc1都是關注程度最高的一款車，即便東辰現在都沒有公佈它的售價以及發售時間，這臺車也已經吸引了大量頂級消費者的青睞。

一家負責國際採購的知名公司近日來已經收到了來自世界各地的購買委託，其中。單單是中東一帶，有意購買sc1的使用者就達到了驚人的三十六人，而意向訂購總量達到了51量。加之全世界各地的高階消費者，這家經常為高階消費者負責全球採購的公司，已經收到了至少100量的訂購意向。而他們也迫不及待的聯絡東辰，希望能夠了解東辰對sc1的最終定價以及發售時間、配貨時間等問題。

張文浩給sc1進行了最終定價，售價為6000萬人民幣，這個價格，不含稅也不含任何運費，包含整車機械部件的十萬公里免費維修保養，但絕不包括輪胎在內，如果現在有人要購買這輛車，可以直接從東辰訂購，並支付東辰六千萬元人民幣的購買費用。至於出境及入境的關稅，以及運輸的費用，全部自理。

如果是本國使用者購買，省去關稅環節，單單是大排量車20％的購置稅。也足以讓人望而卻步了，不過不要緊，張文浩首批兩百輛sc1的銷售計劃，並沒有一輛配屬中國市場，這種車，在中國內地並不能起到任何積極作用。反而很容易引起一系列的問題，所以，張文浩短期內，沒有在中國市場上出售sc1的想法。

至於sc1這種車，即便是在中國銷售，恐怕也很難能夠正常上路，這麼貴重的車，效能這麼強大的車，在保險公司眼裡是極容易出事故的，這種車就算有人買了，恐怕國內的保險公司也沒有誰願意給這款車上保險，而上不了保險的車，按照正常規定來說，就沒法上路。

六千萬只賣車其他什麼都不管的售價，讓全世界消費者瞠目結舌，這個價格，如果加上其他的費用，甚至足以購買一架17座級別的商務飛機了，但這個世界的商品定價沒有任何道理可講，中國企業用三百塊的成本代工一款錢包，運送到巴黎或者義大利，印上奢侈品的logo與包裝，再賣回中國市場，恐怕就是三千元甚至更高了，定價講道理的企業，都是苦苦掙扎在底層的苦逼企業，定價不講道理的企業，卻往往才是最賺錢的那個，否則蘋果公司靠什麼起家成為當時世界資產最高的公司？

無論如何，六千萬什麼也不管的售價還是與它世界第一快的名頭相吻合的，世界上有許多有錢人，追求的就是極致，當初的布加迪是極致，他們不惜花費百萬以上的英鎊去購買，而今，布加迪成了被遠遠甩開的大老二，他們想追求遠超布加迪的第一，就需要花費更高的價格。

東辰公佈訂單之後，那家國際採購公司立刻向各自的意向客戶反饋，109輛的採購意向，在得到價格反饋之後，不但沒有減退，反而又增加了20個新訂單。

一輛車都沒有發售，sc1就得到了129輛的訂單！

而張文浩更是低估了這些超級富豪花錢的實力，他們不但沒有被六千萬人民幣、約合近一千萬美元的價格嚇到，反而依舊樂得省事，額外花費15％的佣金，僱傭這種中間採購者為自己辦好一切事宜，他們花費了將近一千一百五十萬美元的價格，便可以坐等這輛車被送到自己的家門口。

針對這一百多輛的訂單，張文浩也制定了一個無比霸道的購車流程：所有訂單將以預先支付50％的購車金額為準，三千萬人民幣匯入東辰汽車的賬戶，才相當於是啟用了該筆訂單，東辰才會把這筆訂單送入生產線，而交付期限，竟然至少以六個月起步，收到定金的612個月內，東辰會隨機向使用者交付sc1，這中間的過程中，不得收回訂單、不得收回定金，而一旦該使用者的sc1下線，東辰會通知使用者支付剩下的50％貨款，剩餘貨款到賬之後，才可以上門提車。

這絕對是汽車銷售領域在全世界範圍內也絕無僅有的霸王條款，