或許從它的外型上看，它更像是一個飛速行駛於高速公路上的都市車，似乎與卡宴一樣的高富帥定位，甚至把他擺放在粗糙的柏油路上，都覺得跌了它的身份，但是，他卻毫不猶豫的衝向了屬於自己的征程。

強大的扭力輸出，以及強大的四驅系統，使得它比攬勝更為靈活與出彩，上坡並不太費力氣，極少會發生車輪空轉的現象，抓地力一直把握的非常到位，每當他即將上坡的時候，所有人都覺得這輛車爬不上去才是最和諧的畫面，但他註定是要讓人大跌眼鏡的，每一個坡，他都上的非常輕鬆。

整條路線走下來，僅用了不到十五分鐘。

傑里米沮喪無比，他開口說道：“如果我們再把線路向峰線平移五米，我擔心攬勝會根本應付不來，目前來看，攬勝在各個方面都遜色於C3C，即便是它強大的越野能力，也比C3C差了許多，下一次測試，他還能應付的下來嗎？”

答案是否定的。

再次平移五米，這條路線更加接近峰線，攬勝僅爬過了前面兩個坡，第十八分鐘的時候，他便在第三個坡面前徹底放棄了，他也做了努力，連續數分鐘的車輪空轉，殘酷的揭示了一個現實：在這種路面面前，攬勝無論怎麼做都只是徒勞而已了。

但是，傑里米依舊暗暗期盼著，它希望C3C不要比攬勝走的更遠，那樣的話，在極端路況的適應能力上，攬勝還能挽回一絲尊嚴。

但C3C這東西被造出來，就是要讓其他SUV蒙羞的。

它並不費力的便來到了攬勝敗北的陡坡面前，隨即，馬力開足猛然一衝，前輪在抓上陡坡之後，四驅系統將更多的動力分配給了後輪，後輪使車體百分之八十已經爬上坡線之後，前輪又獲得了更多的動力分配，緊接著，整車便衝了上來。

上坡之後，C3C的動力分配系統精確到了極點，四個車輪幾乎沒有一刻是動力平均的，中控系統不斷的根據汽車實際受力的情況，給予四個車輪不同的動力配置，他衝上了令攬勝蒙羞的坡度還不算完，他還一口氣跑完了剩下的路程。

全部耗時十七分半。

也就是說，同樣的路線，攬勝用了十八分鐘只跑過了兩個坡，還不足全程的四分之一，而C3C用比它更少的時間，便透過了百分之百的路線。

還玩什麼？

傑里米一臉沮喪的說道：“這就好像四個小學生在賽跑，這四個小學生的年齡差距從6歲到12歲不等，所以他們的成績也各有不同，但當他們中加入了一個奧運冠軍的時候，這比賽還有什麼意義……節目組的人均是頹然無比，這種感覺，張文浩也能夠理解，就好像中國媒體邀請其他國家的乒乓球隊到中國來與中國的乒乓球隊打一場友誼賽，但沒想到卻被國外的對手徹底擊敗，可這原本是東道主的強項啊！

傑里米走到張文浩面前，抿嘴半天，開口說了一句話：“張，我不知道東辰什麼時候才能夠把產品投放到海外市場，但是，如果C3C上市之後，能否先賣給我一輛？”RQ

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