座級，以及400座以上級400座以上這個級別也不是上不封頂，就現在幹線民航的發展情況，以及目前航空公司的競爭激烈程度600座以上的飛機，應用領域非常窄，如果不是擁有絕佳的航線與大量的客流，航空公司買超大型客機，簡直就是自殺式行為，除了這三種，還需要有三個對應的貨機型號，這在民航客機的基礎上改動一下便可以實現

至於發動機，那就更加簡單了，一切都以推力為劃分標準適應短程頻繁起降的小推力引擎，推力在20000…30000磅之間；適應中程、中小型客機，亦或者近程中大型客機的引擎，推力在30000…70000磅之間；還有就是適應中遠端、中大型客機使用的大推力引擎，推力從70000…120000磅不等

張浩目前能夠變成現實的發動機技術相較目前的發動機來說，同推力發動機相比，重量下降至少三成，會有三倍以上的使用壽命，40…50％的油耗下降、30…40％的噪音下降，後期的維護成本也會成倍下降，如果這種發動機生產出來，那麼，整個民航領域的格局就將發生巨大變化，民航運輸成本會大大下降，由於油耗的大幅下降，飛機的最大航程大幅升

新的科技，對整個世界的交通出行，都會起到極大的影響

而這還僅僅是發動機技術，如果東辰可以自己建造飛機，張浩有許多足以秒殺波音與空客的先進科技，足以讓東辰的飛機，比波音與空客擁有更好的效能、更大的安全性、以及更先進的科技水平，屆時，民航領域，恐怕