及關注程度，所以，在海外品牌均開始降價的時候，保持原價的東辰汽車，以及華合聯盟旗下的自有品牌，銷量不降反升。

華合聯盟的初步成功，讓商務部的相關領導大為欣喜，他們甚至立刻制定了一個長久發展的計劃，將華合聯盟列為商務部今年的重點合作專案，雖說整個過程中，商務部只是在其中起到了穿針引線的所用。但因為華合聯盟除了東辰之外，都是國有企業，所以華合聯盟的成績，與商務部脫不開干係，對他們，亦是一個非常大的業績。

正是由於華合聯盟的成功，使得民用的國產汽車品牌一下子陷入了困境。而且可謂是前有猛虎，後有追兵，中端以上的產品線他們根本無力涉及。但只走中低端路線，又有大眾、豐田、本田之流的低端產品在市場上與其廝殺，除此之外。國有企業的產品與他們的市場定位基本相同，這樣一來，他們就要同時面臨國內與國外兩撥競爭對手。

現在，國有企業都加入了華合聯盟，憑藉東辰的名氣與技術，提升了競爭力，在降價浪潮中穩住腳跟，這樣一來，民營企業就成了沒有任何優勢的墊底企業，想逆轉這種悲慘的局面。唯有加入華合聯盟這一條出路，只有這樣，他們才能和國有企業一樣，穩住自己的底盤、站穩腳跟。

但是，華合聯盟成立之初。除了東辰一家民營企業牽頭，跟在後面的全部是清一色的國有企業，原因是商務部認為國有企業的執行能力更高，不像民營企業一樣，充滿變數又太過市場化，但是現在看來。華合聯盟的合作模式是非常之成功的，這也就是為什麼，不斷有民營企業向商務部哀求，希望華合聯盟能夠向國內的民營企業敞開大門。

張文浩從未考慮過與民營企業進行合作，原因就是太過於市場化，反而不容易掌控局面，這就好像抗洪搶險，衝在第一線的都是士兵而不是工人一樣，工人或許會因為薪資待遇等各種問題尥蹶子，但士兵卻不會，因為他們擁有極強的執行力，當命令需要他們做出犧牲的時候，他們從不會質疑與怠慢。

一開始是覺得民營企業不好談判，但現在，華合聯盟的成功，卻讓民營企業開始自己找上門來，這倒是張文浩之前沒有想到過的情況。

其瑞、吉力、中泰、長城、海馬、比亞迪等等公司紛紛向商務部提出了加入華合聯盟的請求，民營企業的迫切加入，就連商務部也沒有想到，按道理說，商務部也只能在宏觀政策上對民營企業提出要求與規範，但沒有能力直接去管理這些企業，之前也並不是不想帶民營企業一起，只是覺得溝通起來會有麻煩，但是現在，民營企業走投無路，找上門來，商務部從長遠角度出發，亦覺得應當將民營企業統統吸收進來。

聯絡張文浩的依舊是劉幹事，這一次，一共有十二家民營汽車生產企業向商務部提出了請求，基本上涵蓋了所有的民用家用轎車品牌，這個情況，連高層也非常之重視，已經給出了指示，那就是儘量促成合作，讓華合聯盟不但成為國有企業的避難所，更要成為整個中國國產汽車品牌的避風港，如果能夠形成統一陣營，共同對抗外資品牌，那麼對整個國產車市場，都有著極大的戰略意義。

當劉幹事將民營企業名單給張文浩的時候，張文浩大概衡量了一下，開口道：“其瑞、吉力還有比亞蒂這三家企業都是比較有實力和規模的民營企業，這三家企業也有實力為東辰進行代工生產，不過其他品牌就不具備這種實力了，以他們的製造水平，有些還不足以為東辰做代工，所以東辰也無法對他們的產能提出借用要求，如果他們加入，不和其他企業一樣，只是拿到了東辰的發動機授權，那麼一來，聯盟裡的其他企業會不會有意見？”

劉幹事點了點頭，道：“大家都是買票入場吃這頓自助餐，但有些人不買票就進來和大家一起吃，其他人有意見是肯定的，不過我們也得尋找一個平衡點，對於這些太過於低端、實力太差的企業，你不能直接把他拒之門外，也不能直接敞開大門讓他們進來，否則買票入場的人們心裡肯定會不平衡。”

張文浩微微一笑，道：“這個平衡點不好找啊。”

“沒錯。”劉幹事亦點頭稱是，道：“依我看，這件事還急不得，對這些企業，必須要制定一個相對公平的規則，否則就破壞了聯盟目前這種平衡局面。”說著，他開口道：“要不然。就分兩批吧，先跟吉力、其瑞還有比亞蒂這三家碰個頭，參照華合聯盟之前的合作條款，如果他們接受，就先吸納他們進來，然後再想辦法解決剩下的那些。”

張文浩沒有什麼意見，開口道：“好。那就麻煩你和商務部的領導們