小家子氣，如果可以犧牲自己一條生產線，讓東辰也跟著犧牲一條，那他們更消一把火把他們所有衡的生產線燒了這源於骨子裡的嫉妒心理，就好像咱倆都買了彩票，我中了十五萬二等獎你中了五百萬一等獎，那我他媽寧願咱倆都沒中

你跟這樣的人，玩個屁翱

日企也就生產線的處理問題徵求過韓國企業的意見，畢竟他們兩者情況一樣，首先，他們可以保證東辰不會到本土來跟他們爭搶其次，他們在中國在其他國家，都有大量的生產線在閒置

現代汽車給予的回答非常堅定：“我就是把生產線砸了賣鐵，也絕對不會賣給東辰！”

對現代汽車的硬氣日本人大加讚賞，就在他們決定自殘的將所有生產線拆解出售的時候，傳出一個驚天噩耗：“現代私下裡向東辰提交了關於兩者在中國生產線的出售意向”

對此，張富士夫氣的直罵娘，大呼永遠也不要再相信韓國人

而東辰對起亞與現代的出售意向很感興趣，產能嘛，對現在的東辰來說，是多多益善的，買現成的改造一下，總比自己從無到有的去建設要快得多也有效的多

韓國人自己也清楚現在不是自己有話語權的時候，自己出售生產線的訊息在行業內是紙包不住火的，如果其他企業紛紛效仿，東辰很有可能傾向於德日美三國品牌的生產線，而不是韓國

現代在中國的生產線均為合資生產線，包括現代品牌和起亞品牌兩個，而他們要談的，就是將兩個品牌在華生產線的股權，全部轉手給東辰

東辰對這個提議很感興趣兩天之內，就由龍小月拍板，以市場價30％的價格，從雙眼通紅的現代汽車總裁手裡，拿到了這兩個品牌生產線50％的股權

而緊接著，北汽集團東風集團均將手中合資品牌的股權以120％的市場價出手給了東辰，合資生產線對他們來說意義不大，倒不如直接賣給東辰，做一個順水人情

現代把生產線轉手的訊息一經傳出，日本企業便坐不住了，他們在中國的生產線最多，而如果能夠變現的話，不但可以停止在生產線上無休止的支出，最重要的是，還能夠換回一部分的現金在手，所以，之前的硬氣也因為韓國人擺的這一道而逐漸愧，最先找到東辰的，便是日產

鄭州日產東風日產其實都是日產與東風兩家集團所有，東風可以說是他們一直以來的老夥伴了，剛看到東風也出售了他們東風悅達起亞的股份，日產便私下裡與東風集團的負責人對話，消能夠由東風在其中牽線，將生產線轉手給東辰，之所以要東風出來欠，目的無非就是消能夠提一點價格，畢竟東辰砍現代的價，砍的確實是太狠了一點，簡直就是血淋淋的殺價

東風負責人找上東辰的時候，張文浩答應的非常爽快，畢竟是第一個繃不住倒戈的日企，成功將日產拿下，會給其他企業一個極大的動椰所以，張文浩大手一揮，給日產的第一次報價，也是不可商榷的最終報價：市場價的50％

歡天喜地的日產在第二天就派代表親赴中國簽約，短短一個小時，日產就把在華生產線這塊燙手山芋轉手給了東辰，隨後，東辰一次性將所有的資金繳清，日產代表點頭哈腰的客氣了一個小時，隨後歡快的回國去了。。。

之前的日本汽車製造企業，是一個堅固的大壩，但是，一旦有一個口被開啟，整個大壩便再也承受不住內部巨大的壓力，瞬間愧！

本田也不想留著在華生產線了，留著他相當於養了一個植物人，日產拿到了50％的市場價，也算是一件好事，總比拆了賣廢鐵強吧？拆成廢鐵也需要人工投入的

可是，當本田的人趕到中國的時候，東辰給出的報價，確實市場價的45％

本田鬱悶了，但東辰的一句話，讓本田瞬間把鬱悶丟到了九霄雲外，立刻簽約

東辰的代表轉達了張文浩的一句話，往後，每多一個出售生產線的日企，價格相比市場價降低五個百分點，一直降到30％的冰點價為止

也就是說，如果本田猶豫中，被其他日企搶先一步，五個百分點就沒了，再晚一點，恐怕損失的會更多

本田簽了，東風本田廣汽本田兩條生產線的股份全部出手，絲毫不留

日產本田的完全退出，讓中國消費者興奮莫名，中國用了三十多年的時間來經營改革開放政策，三十年來，中國汽車市場幾乎成了外國汽車品牌的殖民地，若不是有國家條令在，限制市場的完全開放，恐怕中國汽車市場將更加徹底的外資化，現在，東辰開始一步步的將這些殖民者趕走了！