擎實力，確實高出尋常引擎太多太多了。”

傑里米做完了自己的測試，對這輛S3C讚不絕口，而與此同時，另一路詹姆斯梅也對新款A7做完了測試，並且也非常推崇。接下來，節目組安排兩輛車進行直線加速比賽。

畢竟直線加速是不太講究車手實力的，看的就是汽車的實力，而當兩輛車同時起步之後，以運動模式起步的S3C，瞬間便超出了A7一個車頭，並且逐漸拉開差距。S3C以4。2秒的速度率先衝線，而A7則用了該死的5。7秒。

A7完敗。

緊接著，他們讓Stig出場。對這兩輛車進行輪流測試，選定了一段長達4。2公里的路線，Stig駕駛A7率先駛出。直到撞線，A7所用的時間為2：45秒，而換到S3C之後，所用時間僅為1：48秒，這不僅得益於S3C更強的加速效能，最大的功臣，是它的四驅系統可以使汽車在更快的速度入彎，省去了入彎前減速的時間、過彎的時間，以及最後衝彎的過程中，也爭取了不少時間。

一路比拼下來。A7完敗。

隨後，他們開始對兩輛車進行油耗測試，每輛車加了十升油，兩輛車均以正常模式、最高時速不超過120公里的速度正常並肩行駛，速度保持一致。而3。0的A7只跑了80公里就趴窩了，S3C在奧迪A7趴窩之後，駕駛她的傑里米對著鏡頭說道：“3。0的車，必然是會比這輛2。5的車更費油，不過，我們一共只加了十升油。我現在的油量表已經看不到實際油量了，想必我的油量一定低於五升，但究竟還有多少，我也不敢確定，畢竟燃油監測系統也不可能在超低油量時依舊保持準確。”

傑里米忐忑不安的駕駛者S3C繼續以120公里左右的速度行駛，90公里，S3C沒有停下，100公里，S3C還是沒有停下。

傑里米驚訝無比的說道：“這又是一個驚喜！這輛2。5雙渦輪增壓的車，油耗竟然小於百公里十升，可見它的經濟性也是無與倫比的！不過我依舊好奇，這輛車的油耗，最終會是怎樣的一個資料。”

110公里，S3C依舊行駛良好。

120公里，S3C還沒有要停下的打算。

最終，S3C在累積行駛了123公里的時候由於燃油告罄而停了下來，傑里米掰著手指。９7kｓ．ｎet頭算了半天，誇張無比的說道：“她一定是在耍我！2。5T雙渦輪增壓，它的油耗只有百公里八點幾，這怎麼可能？！”

這個時候，張文浩透過對講系統解答道：“在低速行駛中，S3C會停止其中一個渦輪增壓器，亦或者將兩臺渦輪增壓都停掉。”

傑里米驚呼道：“那也很離譜啊！2。5的車，油耗百公里不到8。2，這種燃油經濟性，簡直是驚人的高！根本就是無法想象。。。天哪，你們中國人到底是從哪搞到了這麼強大的技術？難道你們趁我們不注意的時候，綁架了外星人嗎？！”

張文浩心中發笑，倒不是綁架了外星人這麼離譜，只不過是得到了來自未來的科技罷了，他的新引擎，提升了燃油的熱利用率，使得同樣的燃油，從熱能最終轉換出的動能比一般的車要高，而且傳動系統的科技含量也非常高，又很大程度上減少了傳動系統自身對動力的額外消耗，如此一來，燃油經濟性自然會有很大提升。

這就是S3C，一臺在各個方面都超乎尋常的轎車，一臺足以讓全世界為之震驚的超級轎車！

測試還沒有完成，到了第二天……節目組又對這輛S3C進行了多路面測試，測試的結果同樣令人驚訝，這輛車的四驅系統非常智慧，與發動機、變速箱以及動力分配都有著非常精確的協調性，沙地的透過力超過A7，草地的透過力超過A7，岩石起伏道路的透過能力更比A7強出一大截，在長達兩公里的泥地測試中，A7在行駛到一半的時候便泥足深陷，不得不依靠一輛攬勝將其拖出來，然而，同時出發的S3C，在A7剛剛趴窩的時候，便順利透過了整條路段。

四驅效能的強大，讓A7以及奧迪四驅系統顏面掃地，S3C的四驅系統，對四個車輪的動力分配精確度達到了令人驚駭的高度，即便是兩個車輪懸空，它依舊能夠透過對動力的更改，讓汽車在最快的時間內拿回抓地力，這也讓TopGear的三個主持人徹底對S3C心服口服。

錄製節目的最後階段，剛從泥地裡開出來的S3C，等待被拖出來的A7自己開到旁邊之後，傑里米從駕駛室裡走了出來，詹姆斯梅，也一臉掃興的從A7車裡下來，兩人碰了面，詹