駕駛者可以利用語言來對汽車發出指令，透過語音，中控電腦可以操控汽車所有的電子部件，例如，可以切換汽車的地形模式、可以啟用或關閉巡航、可以開關與控制空調、DVD、收音機，搭配導航模組與內建地圖資訊，可以直接向電腦提出任何關於地圖方面的服務，例如，下一個加油站在哪個位置、距離多遠；最近的餐館在哪裡；亦或者最直接的，我要去某某地方，該怎麼走。

甚至，駕駛者可以讓電腦控制自己屁股下面的座椅位置以及溫度，就A1這個單機系統來說，它可以對汽車的任何電子部件進行操控。

至於A2，那便是將來第二步要開發的人機互動系統了，A2會讓汽車透過硬體終端、運營商的服務，接入網際網路，當使用者有任何非本車相關的需求，系統會將使用者的問題直接提交伺服器，由伺服器給予回覆，而伺服器內的指令庫，會大到令人無法想象的地步，屆時，駕駛者的絕大部分問題，A2互動系統都可以給予最為精確與及時的解答。

張文浩在成都埋頭整合了十天，當小二將一臺處理器頻率達到2。0G的CPU裝入S3車內之後，兩臺最頂配的定製版S3終於宣告完成，而這個定製版的S3，衍生型號為S3C，C，意為，也就是定製的意思。

汽車下線的第一時間，張文浩便坐進了一輛S3C內，一鍵啟動引擎，引擎立刻響應，不過怠速靜止狀態下的這輛S3C，從聲音上，聽不出有任何與眾不同，身邊是全長的員工在屏息等待，而張文浩輕鬆掛上D檔，隨後按下了方向盤上的人機互動按鈕。

“叮。”

汽車音響立刻發出一個非常清脆簡短的提示。意味著A1互動系統已經啟動，駕駛者可以隨意釋出指令。

這臺中控系統，效能相當於一臺三千元配置的臺式電腦，而且是忽略了顯示卡的臺式電腦，但是，這整個中控系統，有百分之九十的處理能力分配給了A1互動系統。意味著，它內部，僅關於本車的指令庫。就龐大到令人難以想象。

“切換到運動模式。”張文浩輕輕說了一聲。

隱藏在車頂隔層內、駕駛座頭靠部位一共四個降噪麥克風可以輕鬆捕獲張文浩所說的話，即便是輕聲的指令，也被立刻獲取並且在眨眼間。便得到了執行。

“已切換至運動模式。”

張文浩又道：“播放AC/DC《It’SALongWayToTheTop》

車載的2TB硬碟裡有大量張文浩喜歡的歌曲，一聲令下，不用自己一個一個去尋找，幾乎只是毫秒之間，系統沒給予任何印象試聽的提示，AC/DC這首硬搖滾歌曲便透過車載音響播放出來。

隨即，張文浩鬆開了剎車踏板，汽車開始憑藉怠速緩緩前行，緩緩出了廠房，張文浩腳踩在了油門踏板上。一下將油門踩下去三分之一，而因為汽車已經被設定為運動模式，所以油門非常敏感，發動機的怠速也略有提高，這一腳油下去。汽車立刻給出了非常劇烈的響應！

2。5雙渦輪增壓，功率達到了恐怖的420馬力，保時捷4。8升的帕拉梅拉也不過就這個級別，但是，雙渦輪增壓的作用下，使得這款引擎達到了尋常引擎根本無法達到的高負荷運轉。轟的一聲，汽車便如離弦的箭一般，飛速竄了出去！

0到100公里的加速時間僅為4。3秒，對於中大型的雙排座、四開門車來說，已經非常難得，而汽車的變速箱更換檔位平滑到難以想象，汽車的速度不斷攀升，很快便達到了150公里。

這時，廠房門前的直路已經到了盡頭，張文浩沒踩剎車，只是鬆開油門，緊接著便高速衝彎，汽車轉向時，對傳動系統與懸掛的要求非常高，傳動系統實時監測四個車輪的抓地力以及動力分配，要根據轉彎時的速度、角度對動力分配進行快速改動，以便車輛在最快的速度、以最穩定的姿態入彎，並且又能在最快的速度衝出彎道。

頂尖的引擎、頂尖的四驅傳動系統、頂尖的變速箱以及頂尖的動力分配方式，使得這輛車在高速入彎的情況下依舊非常之平穩，外形設計給了汽車更多的下壓力，使得汽車在高速執行中車身依舊穩固，張文浩快速出彎，然後立刻加大油門，變速箱的檔位不斷攀升，當達到六檔的時候，車速已經達到了230公里。

這是一條與整個工廠長度相同的大直道，長度超過了三公里，張文浩油門逐漸踩到底，汽車攀升至第七檔位的時候，速度為250公里，攀升至第八檔位的時候，速度已經達到了280公里。

眨眼間已經快要到達直道盡頭