各種不同路面，這個問題很輕鬆就可以解決，因為已經有現成的瀚德四驅系統作為藍本；其次，他讓黃勇準備的超高頻寬機房就快要完工了，這個機房，是為自己將來開發人機互動軟體而假設的，到時候，小二要在這個硬體基礎上，設計一款史無前例的人機互動系統，將其植入到最頂配的s3車型內，先一步把汽車駕駛，帶入準智慧時代！

人機互動軟體的應用將會是非常之廣闊的，不光是網際網路領域，智慧家居、汽車駕駛領域都將起到非常強大的作用，它就是一個機器與人之間的語音溝通橋樑，而且其實用性遠超目前所有的類似系統，一旦這個系統被植入到車內，那麼其可能帶來的影響力，恐怕是不可估量的，（歡迎您來您的支援，就是我最大的動力。）

第二百八十三章　挑戰Top…Gear

張文浩現在最迫切的需求，就是在S3的高階車型上，增加一定的噱頭來吸引全世界的競爭力，全新的四驅系統、人機互動軟體，搭配目前的2。5T渦輪增壓引擎，這款車的動力效能以及操控效能絕對能夠提升不少，如果真的想震懾一下那些擁有百年汽車歷史的國家媒體，恐怕僅僅是這樣還不夠。　。）

張文浩仔細研究過《名車志》這本雜誌，雜誌對整車的口味可以說是標準的美國化，什麼樣的車型能夠吸引他們的注意力並且迎合他們的胃口？首先，全路面型SUV，美國人對高動力、大排量並且透過力強的車毫無誘惑可言，即便是在節能減排的今天，即便是大部分人都購買經濟實用型汽車的時代，他們對車的追求依然如此，他們可以開著豐田普銳斯那樣的環保混動車，但是他們心中嚮往的，依舊是悍馬、林肯等肌肉貨。

除了全路面的車型，美國人和全世界的人一樣，鍾愛高效能的炸街車，所謂炸街車，就好似法拉利與蘭博基尼、布加迪之流的超跑，隨隨便便的引擎轟鳴聲就能響徹整條街，效能，一直是全世界汽車愛好者永遠不會衰落的追求之一。

對此，張文浩亦準備用高配S3來迎合他們的胃口，對《TopGear》那三個操蛋的鳥人也是如此，要是給他們送去一輛全世界最環保的車，傑里米克拉克森那個屎貨一定會驚呼：“我他媽懷疑自己是不是坐在一輛電動輪椅上。。。”

所以，就整車而言。頂配的S3是征服這兩個媒體的最佳選擇，而張文浩也準備給這幫人一個終身難忘的驚豔感，他決定在頂配的2。5T動力S3車型上，再額外增加一個渦輪增壓器。

也就是說，他要弄出一臺2。5T、雙渦輪增壓，但是馬力卻能夠達到420馬力以上的超級變態，自己引擎採用了最新的鋁製合金製作。所以，根本不用擔心引擎承載力，雙渦輪增壓。依舊可以跑的無比歡暢，如果《TopGear》的主持人毫無防備的坐進一輛2。5T引擎的車內，那麼一腳油門下去。足夠讓他們驚的目瞪口呆。

為此，張文浩讓小二利用高精度加工中心，幾乎相當於純手工的打造了兩套8速手自一體的變速箱，這臺變速箱無論是科技含量，還是製作工藝，都堪稱是全球頂尖，它多變的組合方式、無比靈活的檔位轉換，能將引擎的扭力完美放大，起步速度、前中後三段的加速性都會得到明顯提升。

這臺變速器，是他準備為將來的S4以及更好型號車型準備的。不過為了先取得震撼效果，他決定將這臺變速器，率先用在自己特質的頂配S3上。

帶著新開發出來的變速箱，張文浩飛赴成都，在總裝生產線上。張文浩升級了汽車中控系統的硬體，對“瀚德”四驅系統進行了進一步的升級，中央差速鎖在小二的設計與升級之後，搭配著精確無比的測控系統，能夠根據實際的路面情況、根據使用者設定的行車模式，對四個輪子的動力進行最科學、最精確也是最合理的分配。也使得汽車的透過能力大大增強。

S3一共預設了五種行車模式，公路模式、草地模式、雪地模式、砂地模式以及運動模式，不同的模式下，變速箱與傳動系統都有著不同的搭配準則，其他的汽車生產商或許要需要根據不同的路面反覆測試，來確定各個模式下最佳的汽車引數，但是在張文浩這裡，小二就是一臺超級精確的模擬電腦，由他測試得出的結果，絕對是最精確、最科學的。

硬體的部分完成之後，張文浩便開始著手於對人車互動系統的打造，為了實現對汽車的智慧化控制，小二開發出了兩套人車互動系統的模式，這兩套系統分別為A1與A2，A1為車內互動，主要是駕駛者與中控系統進行互動，但是不會涉及到網際網路。