單。”

張文浩點頭說道：“待會兒的新聞釋出會。我會向全球宣佈，東辰從三日之後起，每天將為波音提供10臺東辰引擎，如果雙發飛機與四發飛機以3：1的比例搭配，那麼每天可以保證波音完成三架雙發飛機與一架四發飛機的生產。”

雷蒙德當即大喜，笑道：“我們最高年產量也只有七百架左右，你的引擎提供甚至超出了我們的實際需求，不過在前期來說，這個量還是供不應求的，畢竟我們手上有不少還沒有交付的飛機。”

張文浩點頭道：“就是考慮到波音還有大批飛機沒有交付。所以我才把這麼高的配額給了波音，等到你們積壓的訂單都交付完畢，我會把發動機配額降到滿足波音的實際需求，然後把降下的配額轉移到航空公司方面。”

雷蒙德欣喜無比，感激道：“張，你真是波音最重要的合作伙伴，我想我們之間的合作，一定會改變整個世界民航系統的發展！”

張文浩哈哈一笑，道：“雷蒙德先生。空客的衰落已經不可逆了，波音這個時候一定要加快生產節奏，藉以迅速將空客的使用者全部吸收過來，到那個時候，民航飛機制造領域，就真的只有波音一家了。”

雷蒙德自然不可能想象得到，東辰竟然也在醞釀飛機制造的計劃，所以，他一直把東辰當做最重要的合作企業，從未想過這個合作企業會有變成競爭對手的潛在威脅，畢竟飛機發動機與整機制造完全不是一個領域，相互之間幾乎沒有共通技術，轉型的機率幾乎為零，波音早就在計劃增加產能、建設新生產線，但這一點正中張文浩的下懷，現在波音對未來是有壟斷夢想的，這會讓他們用遠超正常水平的發展速度去擴張，擴張的越大，將來丟下的爛攤子也就越大。

在參觀了波音生產線之後，張文浩與雷蒙德共同在波音總部舉行了一個新聞釋出會，這次新聞釋出會主要的核心內容是東辰與波音的合作，所以並沒有邀請航空公司的負責人，到場的媒體數量眾多，而張文浩一出現在會場，便立刻成為了新聞媒體追捧的焦點。

將近兩個月前，這個年輕的東方男子獨自一人站在舞臺上，手持一臺……讓全世界為之震驚，也掀開了智慧手機與計算機融合的一個新時代，現在，他來到波音，又要與波音聯手開啟民航領域的一個新時代，這個人所帶來的革新，已然超過了當年風頭最勁時的喬布斯。

新聞釋出會一開始並不接受媒體採訪，波音作為主人，先闡述了自己目前的發展形勢，以及與東辰合作之後，將帶來的革新與改變，而張文浩一開口，卻是讓在場的美國媒體一陣歡呼。

“我這次來美國，帶來了東辰航工40％的產能，而我的主要目的有兩個，就是將其中一半的產能交給波音，另一半的產能交給美國的航空公司，東辰航工將率先在美國開啟出口，並且率先在美國開啟訂單視窗，屆時，每天會有二十臺發動機運送到美國，十臺交付波音，另外十臺交付美國的航空公司。”

中國大陸的航空公司在換裝東辰引擎之後，上座率相比之前有了極大提升，而成本卻下降了40％，即便票價下調了20％，航空公司還保留了20％的利潤，而且，上座率的提升，使得航空公司的利潤在20％的基礎上再次提高，簡直就是如虎添翼，美國是民航最為發達的國家，航空是美國最普及的交通方式，所以這種革新，無論對美國的航空公司還是過敏來說，都顯得尤為重要，當張文浩說出這番話時，美國媒體興奮異常也是可以理解的。

相反，歐洲媒體、日韓媒體卻是非常的鬱悶，歐洲人鍾愛他們的空中客車，但東辰卻意在與波音合作，將空客擠垮，日韓人希望自己國內的民航也能夠接受這種革新的機會，但東辰卻根本無意向日韓出售任何產品，眼看美國將得到東辰的大批配額，這些人的心中都非常的不是滋味。

在臺下美國記者的歡呼聲逐漸平息之後，張文浩又道：“今天，我將代表東辰與波音集團的雷蒙德先生簽訂一份合約，在未來的一百天時間內，東辰每天將向波音提供十臺飛機發動機，每十天為一次交貨週期，每次一百臺，三天之後，一百臺引擎便將空運至西雅圖，我想，世界各國已經向波音下了訂單的航空公司，很快就可以拿到配裝東辰發動機的波音客機了。”

雷蒙德當場與張文浩簽訂了張文浩帶來的合約模板，合約的內容對東辰有很大的傾斜性，各項條款對東辰並沒有任何約束，反而約束了波音要在交貨後的24小時之內完成全額付款，從法律意義上來說，東辰可以隨時停止向波音提供發動機，而不需要付任何的法律責任。