這一幫人的心聲，也問出了他們最在意的問題，這一次，他們自知根本無法阻擋東辰的科技入侵，他們只是希望能夠與通用汽車一樣，與東辰合作，換取一線生機。

張文浩微微一笑，看著克林斯曼。問道：“不知道您所謂的合作，是指哪一種？”

克林斯曼開口道：“當初，大眾在進入中國市場的時候，我們最先與中海汽車集團與一汽集團合作，雙方各投資50％。一直以來，我們的中國產大眾車，都是以這樣的健康模式，與中國本土企業共同發展著，在我們的幫助下，一汽、中汽。也都有了自己的生產線，自己的製造能力，也得到了長足的進步，今天，情況反過來了，我們希望中國朋友，也能做一個角色轉換，用這種方式，與我們歐洲的本土企業進行合作。”

張文浩笑道：“東辰集團做事情有一個原則，那便是意在百分之百控股，所以，合資的路線我們從原則角度來說，不會考慮。”

克林斯曼急忙追問道：“那能否做一下改變？我們可以放棄控股權，讓東辰佔有百分之五十一的股份？”

張文浩輕輕搖了搖頭，道：“東辰如果只是追求絕對控股，那麼東辰隨時可以拿出49％的股份，進入股市套取大量現金，之所以沒有，原因還是我剛才所說的，東辰的原則是，對自己的產業，進行100％的控股。”

克林斯曼一臉的失望與無奈，東辰絕對是全球經濟領域的一個霸權主義，就連股權都要求的如此絕對，100％佔股，這意思也就是說，他們根本不會考慮與歐洲的本土企業進行合資生產。

隨即，克林斯曼又問道：“那能不能採用與通用汽車的合作模式呢？我們現在均有大量的產能剩餘，如果我們為東辰代工，也能夠將我們的產能利用起來，國內的就業形勢也會有所保障。”

張文浩略一思忖，道：“這種合作，倒是可以考慮。”

說著，張文浩話鋒一轉，又道：“世界汽車年產量大概在九千萬輛左右，德系車大概佔了五分之一，大眾佔了百分之十一左右，如果是採用代工生產的合作模式，我想知道大眾能夠分給東辰多少產能？”

克林斯曼想了想，道：“如果價格在我們的接受範圍之內，我們可以將7成左右的產能拿出來，專門投入到東辰汽車的生產上。”

張文浩點了點頭，說道：“既然如此，我還有一個附加條件，那就是大眾在中國所有的合資生產線的股份，全部都要賣給東辰。”

克林斯曼並沒有拒絕這個要求，事實上，他也在為大眾在中國的多條生產線而發愁，一汽大眾、中海大眾、一汽奧迪、斯柯達等一系列的生產線，對現在的大眾來說，是一個難以承受的累贅，賣給東辰，就算是被東辰狠狠宰上一刀，也是相當於割掉了一塊腫瘤。

張文浩自己也清楚，他如果在全球形成絕對壟斷，那麼這個市場就沒法做了，物極必反的道理他是懂的，不可能把全世界所有汽車生產商的飯碗都搶過來，如果是這樣的話，只會逼迫他們的政府打破常規，進行干預，總之，這些企業背後的政府是不可能任由自己一個人把這個蛋糕完全搶走的，經濟再強大，在政治手段的控制下也是必然要低頭，所以，與歐盟的汽車生產商進行合作，也是東辰的一個很好的選擇。

只有這樣，才能夠儘可能的讓當國政府接受，只要政府沒有意見，那麼代工生產。也可以實現東辰對汽車領域的軟壟斷。

德國人是一個永遠不會徹底服輸的民族，否則的話，他們也不會在最困難的時期，抽出大量資金與人力物力來組建MBV的研發團體，他們只會暫時向現實屈服，然後在背地裡蓄勢待發，著手準備翻盤。

張文浩如果強行登陸歐洲。帶來的結果恐怕也不是最好的，透過這些本土品牌來滲透，卻是一個最好的方案。滲透到最後，這個市場已經被東辰養成了足夠的慣性，那個時候。其他企業就算想抬頭，也相當於被壓在五行山下，異常艱難。

法國與英國的企業，也都尋求與東辰的合作，這些品牌都有足夠的製造能力，東辰對此也非常滿意，不過張文浩依舊是要保證自己的核心技術不洩露，所以，一切發動機、變速箱，都從中國生產。其他企業將來只會為東辰代工，而絕不會有機會接觸到東辰的核心技術。

但是到了義大利企業想與東辰談合作的時候，張文浩卻並無多少興趣。

義大利除了菲亞特之外，剩下的基本上全部都是超跑品牌，超跑的全球銷量本來就不高。而且高階車，東辰是準備全部由中國本土向世界市場出口，藉此來保證高