軍半導體行業，那麼三星、東芝、松下、夏普、索尼這些企業都將遭受到滅頂之災。

光是三星一個集團。就佔了韓國出口額的20％，國內稅收的7％左右，如果三星被擠垮了，韓國不但將受到實質性的打擊，精神上也將蒙受沉重的打擊，而日本的電子行業。比韓國更加強大，所佔比重更多，那些位列世界五百強中的企業，多數都是電子領域。每一家員工總數都超過十萬，甚至有些在20萬人以上，如果東辰真的能夠把兩國電子領域的出口市場全部擊垮，用最簡單、最本土化的話來說，每個國家將增加百萬以上的下崗工人，財政收入也將受到重創。

不過，對日韓的情況，劉幹事並不關心，事實上，任何一個國家都時刻警惕著自己的近鄰。尤其是那些貌合神離的鄰國，更是最首要的潛在對手，削弱他們的實力對本國來說，是非常有利的，況且這種經濟打擊，將由東辰這個民營企業出面來獨自完成，政治上不會有任何不利影響，對高層來說自然也是樂得其所。

隨即，劉幹事問出了自己此次來見張文浩的最大問題。道：“東辰航工下一步你有什麼計劃？”

張文浩淡然道：“我後天去美國，東辰航工拿出40％的產能，一半給波音，一半優先提供給美國的航空公司。”

這也是劉幹事與高層最擔心的問題，全世界有無數個航空公司，全世界還有空客這一家能夠與波音相互對抗的飛機制造企業，為什麼張文浩選擇的都是美國企業合作？為什麼全球幾十個發達國家，他要先和美國的航空公司合作，又為什麼他不和空客合夥擠兌波音，而是要和波音合夥擠兌空客？

劉幹事也懷疑張文浩的意識形態內，有可能存在親美的情況，若是尋常人親美也就親了，張文浩如果親美，那麼就是事關重大，東辰這樣一個企業，在國內創稅能力已然超越了一切其他的國有、民營企業，而且戰略意義也非常重大，張文浩作為東辰的擁有者，如果有一天他的天枰傾向美國，那麼給本國帶來的影響，將是不可估量的。

故此，劉幹事試探性的問道：“我一直很好奇，為什麼東辰只跟波音搞戰略合作，把空客晾在一邊，你作為引擎提供商，與他們兩者合作，市場空間豈不是更大嗎？”

張文浩搖了搖頭，淡然一笑，道：“如果只是造引擎，當然是跟兩家同時合作為最佳選擇，但問題就在於，東辰航工並不想僅僅侷限於引擎製造，將來有一天，東辰航工必然會涉足飛機制造，現在先擠垮一家對手，對東辰航工將來的發展也就更加有力，一方面我和波音聯手擠垮空客，一方面因為空客的倒塌、波音的戰略合作，讓飛機引擎三巨頭也同時被摧垮，到那個時候，世界上僅有東辰一家飛機引擎提供商；波音也要受東辰的控制，就算波音重新給三巨頭下訂單，讓他們活過來，他們的飛機效能，也要遠遜色於東辰，到那個時候，東辰航工的飛機就可以把波音擠垮，況且，我還指望著空客一垮臺、歐洲政府以及空客的股東無力承擔，迫不及待將空客轉手呢，如果空客有意轉手，全世界除了東辰，沒人能它買下來，引擎受制於我，就連波音都沒這個膽量。”

劉幹事哪裡知道張文浩的這番計劃，他從來沒想到過東辰竟然已經開始醞釀自己的飛機制造業務，甚至是把主意都打到了空客頭上，先和波音合作，把空客與其他的引擎製造商擠垮，緊接著再接手空客，轉過頭去把波音擠垮，這種發展模式，簡直就是劇毒無比啊！不過，正是由於東辰強大的製造能力，這種劇毒無比的發展模式，也只有東辰能夠使用。

試想一下，全球航空公司都是絕對傾向於東辰引擎，只要東辰具備足夠生產力，三巨頭必然要受到毀滅性打擊，或許只有日韓航空公司才會選擇他們的引擎，但是光靠日韓的需求，這三家企業根本難以盈利，屆時，他們的消亡已經是不可逆轉，到那時，如果東辰自己再涉足這個行業，現在的所謂戰略合作伙伴波音民用航空集團，也會被他無情的拋棄

這個時候，張文浩又道：“至於率先和美國航空公司合作的原因，這個就太簡單了，他們的民航業是全球發展最強大的，潛在利潤最大，另一方面，同時與波音和美國的航空公司合作，也能最大程度的減少美國企業對東辰航工的戒備心理，將東辰航工視為親密戰友，只要空客一倒下，親密戰友就會轉化為勁敵。”

劉幹事心中鬆了口氣，知道自己之前的擔心已然是多餘，便好奇問道：“既然你想涉足飛機生產，為什麼不接手商飛的生產線呢？眼巴巴等著空客倒臺再接收空客的生產線，是不是太麻煩了一點。”

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