不過東辰對於“業內人士”的門檻非常之高，如一般IT入口網站，流量與使用者量達到世界網站排名前1000名以內的，才有一個推薦名額參與到這次的展示大會中來。

除了媒體、業內專業人士。張文浩亦邀請了很多IT電子業界的同行，例如蘋果公司的CEO庫克、蘋果的產品開發總設計師詹姆斯。加列格；三星電子CEO崔志成、索尼CEO霍華德，還有英特爾、AMD、高通、德州儀器、HTC、宏基、華碩、聯想、戴爾、惠普等所有公司的執行長與首席產品設計師都在受邀之列，不過這些人來不來。則不是張文浩能夠決定的。

展示大會定於六月十六日舉辦，從六月十四日起，受邀嘉賓就開始陸續抵達燕京，由於東辰與國內航空公司的關係非常密切，所以所有中國大陸地區的航空公司都在為東辰做迎接嘉賓的工作，每一個前往嘉賓，凡是乘坐大陸航空公司的航班前往燕京的，在出示東辰邀請函之後，將獲得最高階別的VIP待遇，並且航空公司自己的迎賓車隊會直接將其從機場送到東辰指定的酒店。

而東辰自己也在機場設立了一個接待處。十輛S4在首都機場停車場待命，用於運輸所有非乘坐大陸航空公司航班抵京的受邀嘉賓。

也是從十四號這一天，世界媒體都開始了針對東辰這次大會的跟蹤報道，全球知名的媒體在燕京都設立辦事處亦或者分公司，這些駐守燕京的記者，從十四號開始，就兵分三路，一路前往機場，一路前往賓館。一路前往國際展覽中心會場，不過會場現在還處於未開放階段，不對任何外界人士開放，記者也只能在會展門口拍攝並報道。

由於東辰這一次的手筆實在是太大了，所以，所有的媒體都非常關注東辰這一次的展示大會，以東辰一貫以來的作風，他們堅信東辰這一次一定會給他們以及全世界帶來驚喜，而能否在國內搶先發布東辰展示大會的相關資訊，則是每一家媒體最為在意的。

這一次，日韓媒體欣慰的發現，連他們也在東辰的受邀之列，故此，日韓媒體的記者一邊在中國採訪，一邊向國內傳輸東辰的每一個動作，而日韓國內的媒體上也開始公開對東辰此舉的意圖進行猜測，日本富士電視臺甚至開闢了專欄直播節目，每天分三個時間段，對東辰的動作進行現場直播，並且有專業的金融人士在節目現場坐鎮，推測東辰的各種意圖。

十四日這天，當富士電視臺在中國的記者報道了機場開始陸續有受邀嘉賓抵達的時候，國內的演播室，一個日本非常權威的經濟學者推測道：“我覺得，這一次東辰邀請日韓兩國的媒體參加展示大會，應該是一個很好的訊號，這很可能意味著，東辰已經準備向日韓消費者示好，說不定在這次大會之後，東辰產品就會尋找合適的機會，進入日韓市場。”

主持人不禁問道：“藤田先生，我個人非常好奇，也非常關心的一件事情，是我們國內的國民，現在是否真的開始希望東辰進入日本市場了呢？如果東辰真的宣佈要進入日韓市場，國內民眾的風向會是怎樣的？”

這個名叫藤田健的經濟學者淡然笑道：“我覺得，這段時間以來，日本也在承受著我們之前沒有預想過的打擊，首先是東辰汽車，眾所周知，東辰汽車現在已經佔了世界汽車總產量的半壁江山，而中國的華合聯盟，也在積極擴充套件低端車的市場，東辰對目前世界汽車銷量總佔有率，除了日韓兩國之外，基本上達到了70％左右，而且其他的品牌還在不斷收縮產品線與產能，這就意味著，東辰汽車往後的普及率會更高。”

說著，藤田健嘆了口氣，道：“我們也看到了，由於東辰汽車具備極佳的燃油經濟性。任何一個市場在被東辰汽車衝擊之後，都會導致一個局面。那就是燃油價格的不斷下降，我們看美國。這三個月來，燃油價格連續下降了三次，普通汽油從4。2美金每加侖，下降到了3。7美金每加侖，這三次降價，恰恰符合東辰在美國市場的三個階段。第一階段，純出口輸出；第二階段，通用率先加入代工，實現本土化生產；第三階段。隨著福特與克萊斯勒的倒戈，東辰汽車在北美市場推進的速度非常之快，大量消費者在有車的情況下，依舊購買東辰汽車，這就意味著，東辰在北美的汽車保有量迅速增加，現在，北美市場的東辰汽車已經快達到千萬輛，使得整個北美的民用石油消耗量降低了很多，這對消費者來說。是雙贏的局面，他們一方面開上了燃油經濟性更好的車，一方面又因為他們開了東辰汽車，連帶著油價也開始下降。”

隨即，藤田健又道：“反觀日韓兩國，我們的燃油價格雖然也跟著國際