，全球範圍內的競相報道，讓全世界在極短的時間內，就得知了東辰與波音的戰略合作計劃。

美國新聞對此大加推崇，認為東辰與波音的合作，才是民航領域真正的未來，而歐洲媒體卻是一片罵聲，他們認為波音這是在和東辰聯手絞殺他們引以為豪的空中客車集團，因為東辰的發動機技術極為優秀，如果空客得不到東辰的發動機供應，而波音卻能夠與東辰進行戰略合作，那麼空客就將立刻陷入絕大的困境之中。

法國《費加羅報》與《世界報》聯合撰文，用巨大的篇幅抨擊美國邪惡的資本發展方式與惡劣競爭手段，他們認為，東辰航工的出現，已經引領了一個全新的航空發動機標準，這個標準有更高的燃油經濟性、環保排放優勢、降噪優勢以及可靠性優勢，可以說是全面領先現如今所有的民用航空發動機，幾乎領先傳統發動機三巨頭至少二十年，而如果空客得不到東辰發動機的輸出，那麼就相當於空客的飛機，一下子與波音拉開了至少二十年的差距，如此一來，空客的將來無比黯淡，而即便空客繼續依賴三巨頭，這種日子也不會長久，三巨頭在東辰航工出現的那一刻就已經患上了癌症，東辰就是將置他們於死地的癌細胞，一旦癌細胞擴散到一定程度，三巨頭必死無疑，一旦三巨頭悄然謝幕，那麼空客將面臨無發動機可用的悲劇之中，那時候，空客除了死，別無選擇。

而中國媒體對這個新聞倒是非常客觀，他們認為東辰是在意圖改變民航這個行業的全球性趨勢，當他們選擇與波音合作的時候，一定程度上可以看出，東辰決定在民航領域充當更為重要的角色，但是，日韓媒體卻是一片哀默。

當初，是他們瘋狂鼓動國民排斥東辰汽車，他們勝利了，東辰也宣佈全線退出日韓市場，正因為如此，當他們看到波音與東辰的合約中，竟然有一個專門針對向日韓禁售的附加條款時，他們心中清楚，這是他們自己種下的惡果。

日韓兩國的航空公司為此痛苦不已，可以想象，當有一天全世界民航綜合成本都得到了40…50％的下降時，日韓航空的競爭力，將成為世界墊底；當全世界民航都實現了更低排放標準時，世界民航總局必然會對整個民航的排放標準重新定義，到那個時候，日韓的飛機只要出了國境，恐怕就會面臨高排放的罰單，如此下去，海外航線豈不是全部丟失了？歡迎您來您的支援，就是我最大的動力。）

第三百五十九章　超級終端

如果是尋常企業，即便做的再大，也很難對一個超過兩億人口的地區進行自己的制裁，東辰只是一個集團，說破天，也只是一個超大型的民營企業，這種企業韓國也有，日本也有，在本國經濟中，都佔據了極為重要的地位，貢獻了大量的財政收入、就業崗位，但是，即便是強大如三星、索尼之流，也絕對沒有能力像東辰一樣，一個舉措，讓受制裁的國家舉國震動。

當初，是因為東辰汽車在國際市場上巨大的破壞力，日韓兩國媒體與右翼人士煽動起了全國排斥東辰的浪潮，在當時的他們看來，東辰不過就是造出了更好一些的汽車，他們完全可以有骨氣一些，放棄東辰，轉而去購買本國的產品，而日韓政府也都在這一點上給予了民眾財政補貼，例如，現在日韓境內的油價一直在低於世界平均線的狀態，政府希望以此來彌補人們放棄東辰汽車帶來的隱性損失，而日韓的汽車企業也紛紛將利潤降低許多，藉此來穩定國內的汽車市場。

但是，航空卻不是這麼簡單了。

最大的問題是，日韓都不具備製造大型民用飛機的能力，也不具備製造大型民用飛機發動機的能力，就民航來說，他們和世界上絕大多數的國家一樣，完全依賴進口，但現在的問題卻是，全世界的民航在一夜之間進步了二十年，日韓卻被東辰拒之門外。

日韓航空公司對東辰的決策極為擔憂，並且公開對東辰這種拉上波音一同。附帶制裁日韓的舉措表示強烈抗議，他們認為，東辰是在用發動機技術，脅迫波音與他一起變相對日韓實施制裁，但張文浩對他們的抗議卻是絲毫不以為意，東辰繼續再次公開宣佈，不但是東辰汽車與東辰發動機。未來，東辰所有的產品都不會向日韓出口，東辰。已經把日韓列為絕對禁區，並且會一直貫徹這個理念。

這一點，誰給東辰壓力都沒用。東辰是一個在國際金融市場完全自由的經濟體，當他決定不進入日韓市場的時候，那麼全世界沒有任何人能夠強迫東辰進入，甚至是wto也絕對沒有這個能力。

東辰的強硬一度讓日韓媒體失去理智，日韓媒體將東辰定義為經濟領域的帝國主義，