即將離開這曾是'六朝笙歌繁似錦'的古城，奔赴天府之國去黔。天氣驟然熱起來，高達32度。　咋打一宿撲克，連眼晴睛都熬紅了。我們小字輩三位；在洪科長帶領下；去火車站購買去成都的臥票；就地坐下排隊發號；每人限購兩張。。在又熱，又乏，又困中熬了九個小時；總算'皇天不負苦心人'，買到四下鋪，三中鋪。其實，西安—成都不過二十小時，而我們在露天苦熬一夜，和坐'硬座'　相比；有啥區別？

今日9點抵蓉，成都取了'蓉'這麼個別緻的雅稱。這是個繁華的省城，是諸葛亮開創的江山，也是歷史名城。造就過不少革命志士仁人。

昨下午2點登上京—蓉33次快車。列車在譽為'八百里秦川'的平原上賓士。至'寶雞'之後，突兀崇山峻嶺，這就是'難於上青天'的蜀道一一秦嶺山脈了。'火車'改成了'電機車'。電機車加快速度上山，開得風馳電掣，一會兒鑽洞，一會兒出洞，沿峰巒在山中迴繞，逐升山巔。從窗兩旁看，一座座天橋，一個個險洞，煞是好看！車頭剛似在山前，忽又奔它峰，真使人有'山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村''車到山前必有路'之感。

機車飛馳半個小時，抵達'秦嶺站'，回首看巍然秦嶺，不覺感嘆古人'過蜀道'的勇氣了。過去，需要幾十天爬走的山路，今日只需半小時就透過了，歷史的車輪是何等嚴竣啊！，

寶成鐵路竣工於1955年，鐵道兵所建。當時設計和開築難度之大；可想而知。開啟蜀道，溝通與內地聯絡，是利國利民的偉大功績。

車從秦嶺開出，依然群山綿延；有鐵路線處，似都有公路和河流伴行，頗有山水景緻。沿途人煙稀少；但有頗多養蜂人夜宿露野，不覺使人想起李杜的偉大詩篇。時代的駿馬賓士向前，人的精神面貌何尚不是