實，'卡列娃'是被蘇聯的兩架戰鬥機擊落的，並且蘇聯駐防在這個地區的一艘潛艇劫走了機上的所有物品。除了芬蘭的飛行員和機組工作人員外，所有乘客也全部遇難。這些乘客全部是外國公民，其中一位是法國的外交信史，他隨身攜帶的裝有信件的包也被劫走。芬蘭政府在對自己很微妙的形勢下……出於大局考慮，既沒有提出抗議，也沒有要求賠償。對外公開的說法是，飛機墜毀的原因至今尚未查明，但事件的真實過程已經基本明瞭。但是，這一說法由一名兩年之後被俘的潛艇上的軍官推翻，按照他的說法，墜落到公海中的檔案袋被送到了一條隨即從喀琅施塔德駛出的船上。〃

曼納林搞錯了，飛機並不是被戰鬥機擊落的，而是被轟炸機擊毀的。蘇聯英雄彼得·伊里奇·霍赫洛夫，曾任波羅的海艦隊第1魚雷航空兵團的領航長，他在1988年寫的回憶錄《在三大洋上空》中，講述了2架伊爾－4轟炸機的英雄業績，就是它們在塔林附近擊毀了芬蘭的民用飛機。在其中一架伊爾－4轟炸機上的是團長希奧·別濟諾維奇·別濟納什維利、霍赫洛夫和射擊手卡祖諾夫中士，而在第二架飛機上的是

М。А。巴布什金大尉、領航員康斯坦丁·維諾格拉多夫中尉和射擊手В。А。盧奇尼科夫中士。國家理應知道自己的英雄！

第三部分攻入巴黎

彼得·伊里奇很肯定地說，〃我們接到命令：未經檢查，任何外國船隻和外國飛機不得離開波羅的海沿岸各共和國的港口以及飛機場……1940年6月23日，我們兩個機組在團長Ш。Б。別濟納什維利上校的帶領下，在波羅的海西北方向進行偵察……在距離塔林3至4公里處我發現，有一架飛機從拉各斯貝格機場起飛了。它正飛往赫爾辛基方向……我們靠近這架沒有任何標誌符號的容克－52

（難道威武的轟炸機飛行員們沒有發現芬蘭飛機上那藍色的標誌嗎？……作者按）。我開啟駕駛艙的領航窗，抬起手向飛行員示意，以便飛機轉飛回機場。但是，這架容克式飛機仍按照剛才的航線飛行，甚至還加快了速度……幾顆曳光彈從容克式飛機前閃過，但是這無濟於事。我們離這架被跟蹤的飛機太近了，以至於我們透過它的舷窗都看到了裡面的乘客……和他們自負的表情。富農們朝我們指指點點，並用手槍威脅我們（標誌沒有發現，倒是把自負的表情和富農們看得清清楚楚！……作者按）。這之後，這架破壞分子的飛機（不明白的是，破壞了什麼。……作者按）就被擊落了。〃

〃我們的一切行為都是嚴格按照指令完成的。但畢竟還是懷著一種對剛發生的事感到惋惜的心情返回了機場。我們詳細地彙報了事件的整個發展過程，但是我們卻受到了批評：好像說，我們沒能迫使這架容克飛機降落。從海灣裡打撈出的機身中不僅發現了許多貴重物品，而且還發現了大量涉及國家機密的檔案……這時，一切才恢復正常。我們明白了，為什麼這架容克－52拒絕服從命令返回機場：它必須為所從事的間諜活動受到懲罰。〃

給人的感覺是，霍赫洛夫和他的同志們為9條無辜死難的生命沒有感到絲毫良心上的譴責：命令就是命令。我們暫時只知道其中兩個人的名字：〃卡列娃〃號的機長博·馮·維勒布蘭德和無線電報務員坦諾·蘭尼斯。剩下7位乘客……其中也包括法國外交信使，至今也不知道他們的名字。

有意思的是，彼得·伊里奇不知不覺地把這次慘劇發生的時間說晚了9天……即說成了6月23日。大家知道，飛機從塔林飛出已經是在愛沙尼亞被蘇軍佔領之後。按霍赫洛夫的話說，當時〃剝削階級〃〃妄圖把搶劫的鉅款運過大洋（說實話，波羅的海並不是大洋）。〃但是，實際上飛機是在6月14日被擊毀的……正好是德國人攻入巴黎的日子。也許，彼得·伊里奇由於時間隔得太久，便把巴黎淪陷與法國投降的日子弄混淆了……要知道，法國是在隨後的6月22日投降的，所以，他把〃卡列娃〃號遇難的日子搞錯了。我想，法國首都被攻陷與下達擊落飛機的命令之間肯定存在著某些聯絡。可能，在〃卡列娃〃號飛機上有那麼一份檔案，它不僅隨著法國抵抗的失敗而失去存在的價值，而且如果落入他人之手，將會使斯大林處於一種危險的境地。

正如我們記得的那樣，斯大林為了達到自己的目的，準備利用德國在西線的進攻。所以急於結束芬蘭戰爭，以便把在芬蘭的全部兵力調集到靠近德國邊境處，同時，把召集參加〃冬季戰爭〃的戰士的復員工作推遲到7月1日。也許，1940年春天之所以要槍殺那些波蘭軍官，只是因為一旦與德國