“改行”擔任了遠洋作戰司令官之後，秦孝東在破交作戰方面的才能更是沒有人能夠望其項背。不說別的，就連帝國海軍在整個大戰期間的二號破交艦隊指揮官莫懷成都公開承認，論才能，他遠不及秦孝東。

只是，留給楊定方與秦孝東的時間並不是很充足。

偵察艦是在二十五日夜間脫離編隊的，而按照之前的估算，即便美軍船隊遇到了惡劣海況，平均航行速度只能達到二十節（在北大西洋上，如果不巧遇上了風暴，快速商船能以二十節的速度前進就算不錯的了），也會在二十六日上午透過大淺灘，進入北大西洋的遼闊海域。

按照以往的破交戰例來看，要想成功截擊美軍船隊，就應該在其進入遼闊海域之前下手，不然船隊在遭到襲擊之後肯定會自動解散，落在後面的船隻必然會返回美國，而在前面的船隻也會分頭突圍。更重要的是，如果戰場所在海域的海況不太理想，追擊的難度將增加很多，即便有再多的破交戰艦也難以幹掉全部商船。因此，必須儘量在大淺灘附近將美軍船隊攔截下來，使其無法藉助遼闊的海域逃之夭夭。

如此一來，必須在天亮之前找到美軍船隊！

偵察艦出發之後，四支特混編隊也迅速散開。

按照白佑彬制訂地計劃。戰鬥打響之後。將由“安徽”號特混編隊在前面阻擊。“黑龍江”號與“江西”號特混編隊從兩翼夾擊。防止美軍船隻逃跑。而“雲南”號特混編隊則要趁機機動到美軍船隊地西面。截斷其歸路。

計劃很簡單。沒有任何複雜可言。

問題是。要完成這個計劃。難度並不是很小。

當時。四支特混編隊地巡航速度都是二十四節。“安徽”號、“黑龍江”號與“江西”號地任務還比較容易完成。而“雲南”號要向南機動。且需要在戰鬥爆發地時候出現在美軍地西面。就需要將航速提高到三十節。而三十節是“雲南”號戰列艦地最快速度了。如果遇上不太理想地天氣狀況。這艘戰列艦根本就不可能達到三十節地航行速度。

實際情況也確實如此。入夜之後。海面上地風浪就大了起來。

因為北大西洋暖流與拉布拉多寒流在大淺灘海域交匯。所以該海域地海況常年都非常惡劣。在風帆時代。大淺灘更是有“魔鬼海”地別稱。幾乎所有船隻都要繞行。即便進入了蒸汽時代。除非必須。不然沒有任何船隻想進入這一海域。

惡劣的海況不但影響了艦船的航行速度，還影響到了偵察與搜尋工作。

當風速超過四十五節，浪高超過四點五米的時候，除了戰列艦之外，所有戰艦上的雷達都要關機，並且將天線固定住，不然很容易損壞。而在大淺灘海域，風速超過五十節都是常事，浪高更是常年在三米以上，超過四點五米也是很平常的事情。

沒有雷達，僅憑肉眼，即便出動再多的偵察艦，也很難在茫茫大海上，特別是在夜間發現敵人。不用懷疑，美軍的艦船肯定會進行燈火管制，絕不會主動暴露行蹤。即便夜空晴朗，一艘戰艦上的瞭望員也最多隻能看到十海里內的艦船。

毫無疑問，偵察工作的成敗，將直接決定此次攔截行動的成敗。

到十點左右，“黃巖島”號巡洋艦也進入了風暴海域。從拍打到戰艦露天甲板上的海浪來看，風暴正在加劇。

此時，白佑彬也體會到了破交作戰的艱難。

很難想像，那些常年在北方航線上執行破交任務的戰艦上的官兵是怎麼過來的。至少，白佑彬還沒有聽人提起過。他以往都是從秦孝東與謝昶倫那裡瞭解到破交作戰的細節。而相對於北大西洋，太平洋簡直就是“天堂”，特別是在赤道附近，太平洋的氣候好得讓人難以想像。而謝昶倫以往也主要在北大西洋中部航線上執行破交任務，很少到北部航線上去，對那邊的情況也不是很瞭解。

可以說，在北大西洋上執行破交任務，不但要戰勝敵人，還要戰勝惡劣的氣候。

劇烈的顛簸讓很多以往生活在陸地上的戰區司令部的參謀把胃液都吐了出來，只有像于右任這些常年在海上生活的參謀才顯得鎮定自若。

“有訊息了嗎？”

見到白佑彬朝自己看了過來，于右任搖了搖頭。“沒有收到任何電報，大概要到下半夜才會有所發現。”

白佑彬點了點頭，又坐了下來。

之前，他曾經懷疑過，美軍船隊會不會從大淺灘海域透過，畢竟這邊的氣象條件太惡劣了，連戰艦都難以保持穩定，更別說那些笨重的商船。

只