“你們這個廠大概多長時間建成的？”李宜春想了想，“這個倒不好說了！因為我們開始建設的時候預計的規模就很大，不是簡單的設定了一個目標來建廠的，有很大的發展性。舉個例子來說吧，我們最開始一期重點建設的三噸載重卡車專案，是我們第一上的第一個大規模生產的專案。從三三年開始建設，到三七年九月才完全完工。”

周恩來點點頭，“這麼說來，一個重型卡車的專案完全建設好了大概花費了四年，按照中國的底子來說，也不算太慢了。你們建設起來很困難麼？”李宜春苦笑起來，“您不知道，當初我們在瀋陽搞的民生汽車①，都是什麼？用機床或者有的部件都是直接用手工加工的，有的主要部件還要進口，就這樣也就能產個幾百輛，過幾年可能會有所提高，可是要搞出這麼大，難！

中國懂汽車的人太少了，從工人到技術人員都缺乏這方面的知識，我們搬遷到了黑龍江來的時候，在全國聘請了許多汽車修理行裡的技術工人，還從外國聘請了不少汽車技術員來我們這裡工作和培訓我們的工人和技術人員。這些都遠遠不夠，我們還從大學生選取了大批的學生分別送到了德國的戴姆勒—賓士公司和美國的福特公司學習。另外還抽調了一部分學生進入美國和德國的大學學習汽車製造。

四年裡我們向外輸送了近兩千人到國外進行各種長短期的學習，我們自己大學和技術學校也開設了相關的專業，全力培養相關的技術人員和工程師。走出第一步難，跨出這一步後，就要好辦多了。我們廠房自己都無法設計，圖紙都是根據我們提出的要求讓在經濟大蕭條中聘請的外國設計師來幫助設計建造出來的，我們預留了很大的發展空間，佔地也相當的龐大。

到三八年的時候，最困難的時候已經過去了，各種專業的技術人員被輸送出來，正在建設的二期和坦克工廠的困難就要小得多了。原來設計年生產二萬的載重汽車，其後又增加了一些機床，加上我們最大限度的提高生產率，長期的三班作業，生產能力增到了近三萬輛，加上其它的各型載重汽車，去年一年生產了近四萬輛，還有摩托車和坦克等車輛未計算在內。”

他說的時候，周恩來都在認真的聽，生怕漏調了一個字，最後說到產量的時候，還是讓他吃了一驚，這個數字對於依靠雙腳從南方跋涉二萬五千裡來到陝北的周恩來說是驚人的。這個李成坤是和蘇聯人和日本人打，毫無畏懼，是有他自信的本錢的。他看了顧正宏給他的行程安排，上面還有飛機制造廠，大型的軍工廠和其它工廠和研究所，可以想象他們的工業規模，這是關內聞所未聞的，不到這裡，不親眼看看，真的不敢相信這一切。

李宜春把他們帶進了最後的裝配車間，寬闊明亮的廠房裡，首先入眼簾的是一排排已經成形的汽車在工人們手中安裝除錯完畢，順利下線，“每天至少有一百輛汽車從這裡下線運送到各個企事業單位，當然目前重點是供給給軍隊使用。我們還在對生產線進行改造，力求更近一步降低成本，提高效率。同時二期也開始初步生產，等您過兩年再看的時候，肯定又是大變樣了！”

接著帶周恩來看的是，零部件流水線加工，一個零件的數道工序全部在一條生產線上完成，每個工人只負著一個工序的加工，並且每道工序都要經過嚴格的檢查，淘汰次品。經過數次的嚴格加工後，這些零件變成了汽車的標準配件，直接輸送到了相應的裝配車間。看著這些汽車生產被生產出來，周恩來身邊從延安帶來的陪同人員充滿了好奇，汽車製造對於絕大多數的中國人來說，不僅是沒有看過，就連聽都沒有。

從上午九點開始參觀，一直到下午三點才勉強看完了一些比較重要的生產車間和配套工廠，周恩來記憶最深刻的是工廠領導和技術工人說得最多的一句話：“現在生產汽車沒有什麼，因為我們僅僅是掌握了別人給我們的技術，就連生產的裝置也都是賣來的，根本沒有什麼可以誇耀的。我們希望的是，以後我們可以完全設計生產自己的汽車，使用自己的生產線和機床，只有這個時候我們才是真正的值得驕傲！”

周恩來知道他們說的是什麼，在那些車間裡擺滿的各式的機床，光是成套裝置就有六千臺，這裡決大部分都是從外國購買的。依靠這些裝置也僅僅只能生產各型載重汽車，其餘特種車輛製造均比較麻煩，需要新的裝置，這都是中國所不能生產出來，僅能靠進口的。在沒有進口這種裝置情況下，這些車輛僅僅能依靠可以從現有機床上生產的零件加上手工製作不能生產的零件來製造。

這些都是這些汽車製造工廠的領導和技術人