“那就多謝路經理了。”

陳天漢與俱樂部的經理，互換了手裡的合同。

又熱情的與對方握握手。

倆人都親熱的擁抱對方一下。

折騰了兩週了，可算是解決了心裡發愁的事。

終於搞定了箱式拖車的相關手續。

這賽車專用的箱式拖車，咱們國內還沒有專門做的。

現在市面上的成品車，基本上都是從國外訂購的。

李威之前託了一圈的朋友，問了很多的渠道。

唯一靠譜點的辦法，也是透過國內賽車車隊，幫忙他們從海外，去訂購一臺全新的拖車。

一輛賓士的賽車專用箱式託車，基本上費用都在150--180萬。

還不包含海關費用，落地差不多也兩百萬了。

就這，人家廠商還只接待知名賽車隊的訂單。

一些新車隊或者實力低微點的，人家大廠還不一定接待你。

所以國內很多小車隊，或者新成立的車隊，都是使用透風的那種，半掛形式的平板拖車。

這種半掛拖車就比較常見了，很多高速上，經常能看見一次運輸好幾臺新車的半掛。

但是全封閉的賽車專用箱式拖車，國內就比較少見了。

尋找了半天，

最後還是人家王虎有路子。

給陳天漢他們，介紹了一個國內老品牌的拉力賽車隊。

這個車隊的俱樂部，明年要更新一些基建類設施。

其中就有一臺中型箱式拖車，需要升級到，帶小型維修車間那種重型拖車。

淘汰下來的這臺中型拖車，A2駕照就能開，

不像重型的那種，必須A1駕照，還要額外考特種車輛資格證。

中型的拖車，一次就只能運輸一輛賽車，但是對於陳天漢來說，完全足夠了。

賓士的重卡車頭，拖著一個全封閉的7米箱體，無論是靈活性，還是長度都滿足陳天漢各類二手豪華車的需要。

就拿寶馬來說，3系的車長也才4米7,

5系的車身也才剛剛5米。

就是最長的7系車，也才5米2的車身，

裝進箱式拖車也是前後都有空餘。

所以長度大小都比較合適。

俱樂部的這臺中型拖車，本來是打算賣給其他小點的車隊。

陳天漢直接一手截胡。

先不說去國外訂車需要最少半年的週期。

二手價格也低了新車不少錢。

120萬的箱式拖車，現在他才花了32萬就拿下了。

省去了大量的海外定做時間。

陳天漢一直都是主打一個，你照顧我，我回報你。

為了感謝人傢俱樂部的關照，

他就直接在人傢俱樂部裡，也買了個粉絲“會員”。

其實說白了就是，粉絲支援和喜愛這支車隊。

一年幾萬塊的費用砸給俱樂部。

俱樂部就會把旗下的各種車手的簽名照，周邊，定期贈送一些給粉絲。

每次國內的一些大型賽事，也會提前給粉絲們郵寄門票，組織粉絲應援活動。

說實話，周邊啥的陳天漢不感興趣。

就是到時候郵寄回來了，也是放在公司充當門面的擺放物。

他主要感興趣的是那些比賽門票。

以後可以定期組織內勤人員，到處去旅旅遊，看看比賽。

出去吹牛也能說，這是自己公司支援的車隊。

算是給陳天漢公司的內勤們，又多搞了一點福利。

總之，

陳天漢搶到了拖車，俱樂部吸納了新的粉絲。

雙方互利互惠，皆大歡喜。

耗費了兩天時間，終於把箱式拖車弄回了本地。

李威手底下就兩個人有A類駕照。

所以倆人也是一路辛苦的換著開車，才把車弄回來。

車子直接開到王虎那邊，專業改裝師傅上場。

先給車箱後部，加裝了兩條更長的，可收納懸橋，可以讓車子直接從後面開上去。

以前的車廂，主要接送的都是拉力賽車。

車子底盤高，馬力強悍，隨隨便便就能衝個臺階上去。

陳天漢公司主營的還是一些豪華老車。

遇上個超跑什麼的，底盤低的可憐。