這也難怪，在戴姆勒創始人、德國內燃機技術的先驅、摩托車之父——戈特利布·戴姆勒去世後，戴姆勒的管理層與邁巴赫的關係便日益惡化。

因此，邁巴赫試圖與競爭對手賓士合作的舉動，在戴姆勒管理層看來，正是一個除掉邁巴赫這顆眼中釘的絕佳機會。最終，邁巴赫不得不離開自己奉獻了一生的戴姆勒公司。

離開後，邁巴赫本想像歷史上那樣創立自己的公司，但在此之前，他必須先向戴姆勒的管理層復仇，否則這口氣咽不下去。

於是，邁巴赫聯絡了自己在戈特利布·戴姆勒時代就相識的卡爾·賓士，並加入了賓士公司的坦克開發專案。

對於賓士公司而言，這無疑是求之不得的事。

邁巴赫不僅是德國最傑出的汽車工程師之一，還是梅賽德斯系列的締造者，更是連那群自視甚高的法國人都尊稱為“設計之王”的活傳奇。

如今，這位傳奇人物竟主動前來協助，賓士公司自然沒有理由拒絕。

當然，得知邁巴赫加入了賓士公司的訊息後，戴姆勒管理層也絕不甘示弱，開始全力投入坦克的研發。

但邁巴赫無懼任何對手，無論是戴姆勒，還是其他公司。

在說明會時，他是最認真聆聽漢斯講話的人，因此他很清楚專案負責人們真正想要的是什麼。

毫無意義的貪婪只會招致失敗。

最應該關注的，始終是穩定性和可靠性。

只要這兩點做到極致，效能自然水到渠成。

——轟隆隆！

“呃、呃？！”

“那輛坦克怎麼這麼快？！”

評測一開始，賓士坦克的引擎便開始發熱，隨後便勢如破竹地向前疾馳，令漢斯等專案負責人驚訝得猛然從座位上站了起來。

這也難怪，其他公司的坦克大多比人步行還慢，而賓士的坦克卻遠遠甩開了它們。

即使只是目測，賓士坦克的速度至少能達到每小時10公里。

這個速度，比最高時速僅有7公里的雷諾Ft-17快得多。

而這一切，正是拜邁巴赫親自設計的發動機所賜。

邁巴赫被譽為“設計之王”，的確在汽車設計領域造詣非凡，但其實，他真正的專長是內燃機，也就是汽車發動機。

他曾與戈特利布·戴姆勒共同研發出世界上第一臺汽油發動機，是當時最頂尖的發動機專家。他深知，要讓這種龐大的鋼鐵巨獸——坦克在戰場上橫行無阻，僅僅依靠現有的汽車發動機是遠遠不夠的，必須開發出更加強勁的動力核心。

於是，他傾注全部心血，專門為坦克設計了一款全新的發動機。

而賓士坦克，正是藉助這顆強大的“心臟”，在評測場上疾馳而過。

漢斯整個人也呆若木雞，彷彿無法相信眼前發生的一切，而艾內姆、魯登道夫等人也露出了興奮的目光，彷彿終於看到了夢寐以求的“真正的坦克”。

至於在場觀摩的戴姆勒員工，看到賓士坦克如此表現後，頓時慌了神，急得團團轉。

“戴姆勒董事，我們是不是低估了賓士坦克的效能？這可怎麼辦？”

“無妨，如果我們自己都不相信自己的坦克，那還指望誰來相信？”

邁巴赫離開後，接替他成為戴姆勒公司技術董事的，是戈特利布·戴姆勒的兒子——保羅·戴姆勒。此刻，他一邊安撫著焦慮的員工，一邊若有所思地凝視著賓士坦克。

——不愧是邁巴赫。

他兒時仰慕的父親的搭檔，如今依然展現著非凡的才華。

保羅·戴姆勒本無意奪走邁巴赫的位置，卻因管理層的決策，被推到了如今的地位。得知邁巴赫加入賓士的訊息時，他雖感遺憾，但身為一名汽車工程師，他更燃起了挑戰之心。

當然，論才華和經驗，他遠無法與邁巴赫這位傳奇相提並論。

但他深知如何透過努力彌補自身的不足，並且身為年輕一代，他的思維更加靈活。

面對戴姆勒管理層的焦急詢問，保羅堅定地說道：

“按照常規方式，我們絕不可能戰勝邁巴赫和賓士。想要贏，就必須打破常規，打造出足以震驚所有人的坦克。”

於是，保羅·戴姆勒提出了一個驚世駭俗的構想——製造一輛龐然大物般的坦克，也就是“陸上戰艦型坦克”。

這與漢斯·馮·喬男爵的要求完全背道而馳，如果正面交鋒，他們根本沒有勝算。