“坦克（panzer）？”

“也許‘裝甲戰鬥車輛（panzerkampfwagen）’這個詞會更容易讓您理解一些。”

“裝甲車輛？難道是要像古代騎士那樣給汽車披上盔甲？”

說實話，還真有點類似。

漢斯翻開筆記本，簡單畫了一個坦克的草圖，遞給面露疑惑的施裡芬參謀總長看。

“這就是我設想中的坦克樣子。”

當然，不是英國的 mk系列那種初代陸上戰艦，而是參考了現代坦克的鼻祖——法國的雷諾Ft-17。

雖然他個人也很喜歡mk系列或法國的聖沙蒙坦克這些充滿男人浪漫的初代坦克，但既然已經知道坦克未來會如何發展，就沒必要繞遠路了。

更何況，那種陸上戰艦型的坦克速度慢、越野能力差，還價格昂貴，根本不適合量產。

事實上，mk系列中生產最多的mk.IV坦克僅生產了約 1200輛，而雷諾Ft-17在1917年至1918年戰爭結束的一年間卻生產了約3400輛。

“這看起來和我所知道的汽車完全不同。還是說，是因為你那災難性的畫技導致我看不出來？”

“咳咳，重要的並不是外形，而是效能，不是嗎？”

面對施裡芬半開的玩笑，漢斯干咳了一聲，然後儘量簡單地向他解釋了坦克的特點。

“首先，車體要覆蓋厚重的裝甲，以防禦機槍子彈，並在一定程度上能抵擋炮擊。”

“嗯......這倒讓我想起，英國好像以前也造過類似的車輛。”

他大概指的是西姆斯摩托戰車（Simms motor war car）。

這是英國人弗雷德裡克·西姆斯（Frederick Richard Simms）於 1902年開發的，被稱為世界上第一輛裝甲車。

如果再往前追溯，義大利的萬能天才達·芬奇也曾設想過類似坦克的武器。

當然，那與現在認知的坦克形態完全不同。

無論如何，漢斯繼續說道：

“其次，安裝火炮和機槍來提供火力支援，並將炮塔設計成類似戰艦主炮塔的可旋轉結構，能夠實現全方向攻擊。”

“然後呢？”

“為了突破鐵絲網等防禦工事，並提升越野能力，使用履帶代替輪子。”

“履帶？”

聽到這裡，施裡芬疑惑地問道。漢斯點點頭。

儘管現在還沒有出現對後來的mk系列影響深遠的美國霍爾特拖拉機（holt tractor），但履帶技術其實早在更久之前就被髮明，並不斷改進。

尤其是1901年出現的倫巴德蒸汽伐木車（Lombard Steam Log hauler），它是世界上首個商業成功的履帶車輛，對確立現代履帶的形態影響深遠。

“很有趣，確實是個有趣的想法！如果用這種坦克作為先鋒突破機槍和鐵絲網，再讓裝備衝鋒槍的步兵跟進，那就不用像日本軍隊那樣堆屍山了。”

不愧是德國軍隊的頂尖頭腦，施裡芬立刻看出了坦克的價值，臉上浮現出燦爛的笑容，開始暢想未來。

實際上，坦克的誕生對第一次世界大戰的結果產生了深遠影響。

尤其是在西線戰場的最後攻勢——百日戰役中，協約國的大量裝甲部隊齊頭並進，讓德軍士兵感受到了極大的震撼與恐懼。

‘或許，後來德國在第二次世界大戰中以坦克聞名，正是因為這段記憶過於深刻。’

無論如何，如果再能用飛機掌握制空權，從空中發動攻擊，並利用航空偵察為炮兵提供敵方位置，塹壕戰就不再是無懈可擊的防禦手段了。

“不過，還有一個問題。”

“什麼問題？”

“以現在的技術，真的能造出這種坦克嗎？我對汽車不太瞭解，但這似乎相當困難吧？”

施裡芬的質疑是有道理的。

坦克這種東西堪稱汽車工程的集大成者。

就連漢斯也覺得，以目前的技術力，開發坦克並不容易。

畢竟現在的汽車還被視為上流社會的奢侈玩具，更別提坦克了。

汽車工業真正開始壯大，是福特公司推出福特t型車，汽車開始向大眾普及之後的事。

更何況還有批次生產和車體規格化的問題。

不過，這方面漢斯在自己的收音機