在全球經濟一體化的浪潮下，航運業作為國際貿易的重要紐帶，競爭愈發激烈。國際航運巨頭憑藉著雄厚的資金實力、龐大的船隊規模和成熟的全球運營網路，在國際市場上佔據著主導地位，給國內航運企業帶來了巨大的生存壓力。

那是一個陽光明媚卻又讓人心生壓力的日子，馮遠航作為公司代表，踏入了國際航運峰會的會場。會場內，來自世界各地的航運精英們齊聚一堂，空氣中瀰漫著緊張而又充滿機遇的氣息。馮遠航在交流中，深切感受到國內航運企業同行們的焦慮與渴望。大家都清楚，單打獨鬥的時代已經過去，面對國際航運巨頭的強勢競爭，國內企業唯有團結協作，形成合力，才有可能在國際市場的驚濤駭浪中站穩腳跟。

從峰會歸來後，馮遠航的心情久久不能平靜。他深知，這是一個關乎公司乃至整個國內航執行業發展的重要契機。於是，他第一時間與馮思瑤商討，決定主動出擊，與在峰會上結識的其他幾家國內航運企業探討合作的可能性。

很快，一場場高層會議在不同的城市相繼展開。會議室裡，氣氛時而熱烈，時而緊張。大家圍坐在一起，就合作的方式、利益分配、管理模式等核心問題展開了深入討論。起初，大家懷揣著對合作的美好憧憬，暢所欲言，提出了許多富有建設性的想法。然而，隨著討論的深入，問題逐漸浮出水面。

各企業之間的規模、管理理念和發展目標存在著顯著差異。規模較大的企業，擁有更多的固定資產和成熟的運營體系，在行業內有著較高的話語權；而規模較小的企業，雖然在某些領域有著獨特的優勢，但在資源和影響力上相對較弱。這種差異在利益分配和管理模式的討論中，引發了嚴重的分歧。

在一次關鍵的談判會議上，一家規模較大的企業負責人率先發言：“我們認為，合作專案的利潤分配應該按照各自的資產規模來進行。畢竟，資產規模在一定程度上代表了企業的實力和承擔風險的能力。”這一觀點一出，會議室裡頓時議論紛紛。馮遠航的眉頭微微皺起，他深知，按照這種分配方式，自己公司所能獲得的利潤將十分有限，這對公司的發展極為不利。

馮遠航深吸一口氣，站起身來，目光堅定地說道：“我理解大家對於資產規模的重視，但合作的本質應該是互利共贏。我們不能僅僅只看資產規模這一個單一的指標，還要充分考慮各方在專案中的實際貢獻和付出。我們公司雖然規模相對較小，但在新航線的開拓和客戶資源方面有著獨特的優勢。這些優勢對於合作專案的成功開展同樣至關重要，在利潤分配時，理應將這些因素納入考慮範圍。”

他的話引起了一些企業代表的共鳴，但也有部分人對此表示質疑。一位來自另一家大型企業的代表反駁道：“新航線開拓和客戶資源固然重要，但沒有強大的資產作為支撐，這些優勢也難以充分發揮。而且，在實際操作中，如何準確衡量這些所謂的優勢，並將其轉化為具體的利潤分配比例，是一個非常複雜的問題。”

面對質疑，馮遠航早有準備。他有條不紊地拿出了一份詳細的報告，上面清晰地羅列了公司在過去幾年中成功開拓的新航線資料，以及透過這些新航線所帶來的業務增長和客戶資源積累情況。同時，他還結合市場調研資料，分析了這些新航線在未來合作專案中的潛在價值。

“大家請看，”馮遠航指著報告上的資料說道，“這些新航線不僅為我們公司帶來了新的業務增長點，也為整個行業開拓了新的市場空間。在與客戶的長期合作中，我們建立了良好的信任關係，這些客戶資源在合作專案中，將為我們帶來穩定的業務訂單。我們可以透過合理的評估機制，來確定這些優勢在利潤分配中的佔比，確保合作的公平性和合理性。”

經過一番激烈的爭論，雙方各執一詞，談判陷入了僵局。會議室裡的氣氛變得異常壓抑，大家都明白，這次合作對於各自企業的發展至關重要，但如何打破僵局，達成共識，成了擺在眼前的一道難題。

馮遠航和馮思瑤並沒有因此而氣餒。在接下來的日子裡，他們頻繁與其他企業代表進行溝通，深入瞭解他們的訴求和擔憂。同時，他們還邀請了行業專家和法律顧問，共同探討合作方案的可行性和最佳化空間。

在多次溝通和協商的基礎上，馮遠航提出了一個新的利潤分配方案。該方案綜合考慮了資產規模、實際貢獻、風險承擔等多個因素，採用了一種動態的分配機制。在專案初期，根據各企業投入的資源和承擔的風險，確定一個初步的利潤分配比例；隨著專案的推進，根據各企業在新航線開拓