。不會又有人來送錢了吧？他心裡暗自嘀咕。

先掐掉了煙，蘇傑揚聲說道，“請進！”

門開了，是布拉迪主任，面帶著微笑地走了進來。“蘇議員，打擾了！”

“主任，您怎麼親自來了？”蘇傑連忙起身相迎，將布拉迪主任請到沙發上坐下，給他倒了一杯咖啡。

“蘇議員，關於地鐵改造的預算方案，您這邊準備得怎麼樣了？”布拉迪主任接過咖啡，抿了一口，開門見山地問道。

“我準備了兩套方案。”蘇傑說著，從抽屜裡拿出了兩份檔案，遞給了布拉迪主任，“一套方案的預算是12億美金，另一套方案的預算是180億美金。”

布拉迪主任接過檔案，隨意翻閱。兩套方案內容一樣的，但預算金額卻相差甚遠。

“蘇議員，這兩套方案都是一樣的，金額差距怎麼這麼大，168億美金的差距，這可不是一個小數目。”布拉迪抬起頭，疑惑地問道。

蘇傑笑了笑，沒有直接回答布拉迪主任的問題，只是拿起雪茄盒，從中抽出一支古巴雪茄，遞給布拉迪：“主任，要不要來一根？”

布拉迪也是老狐狸，稍微一琢磨有點明白了，接過了雪茄。

蘇傑先給助燃點燃雪茄，然後才給自己點上一根。

兩人心照不宣。

在米國政壇，這種“兩套方案”的操作，陰陽合同已經是公開的秘密了。

先以較低的預算方案獲得預算委員會的批准，然後在專案實施過程中，再以各種理由，例如材料漲價、人工成本增加、工程難度加大、設計變更等等，不斷追加預算。

這樣一來，最終的預算金額，往往會比最初的預算金額高出幾倍，甚至十幾倍。

當然，這中間的“差價”，自然也就落入了相關人員的口袋。

最典型的例子，就是前世地球世界，波士頓地鐵鐵路的造價，這條地鐵鐵路全程只有2.4公里，最初的預算方案是20億美金，但到了後期，最終的造價卻高達200億美金。

2.4公里就這麼長一點的鐵路，造價200億美金，1500多億人民幣，說出來，你敢想象嗎？