骨折都賣不出去……

路虎也好不到哪去，剛進入中國市場時，確實風光了幾年。

尤其是路虎攬勝，也留下了不少段子。

例如“吃得苦中苦，方能開路虎”“擔心兄弟過得苦，又怕兄弟開路虎”“路虎就是男人的腿，空中吹拂的風”等等……

大攬勝，攬運，衛士，發現，星脈等，都是暢銷一時。

尤其是某地煤老闆們和全國包工頭們，相當長一段時間內，他們要是不開上一輛大路虎，彷彿都不能證明自己有錢一樣。

但後來，就連路虎都崩盤了。

除了攬勝還能維持著高高在上的地位外，其餘車型都要打骨折才能勉強賣一點了。

，！

為什麼從風光一時到敗走麥城，相關的分析也有很多。

有一點是繞不過去的，就是質量問題，修不好的路虎在相當長一段時間內，幾乎人盡皆知。

哪怕後來路虎的質量有所提升，但也很難挽回它在大家心目中的印象了……

不過質量這個問題，王業並不擔心。

因為路虎其實質量一直都相當好的，畢竟是做越野車出身，要是不足夠耐用的話，壓根也沒法越野啊。

之所以有一段時間質量問題頻出，只是因為那一代的車型用了一款並不適合變速箱。

可問題是那變速箱是採埃孚的啊……

變速箱問題還沒解決，又推出了一款不成熟的混動車型，也是質量問題頻出。

從此，路虎在大家眼中就變成了那個“修不好的路虎”了。

你說冤不冤！

…………

等王業講完之後，卡佳連忙問道：

“老闆，關於我們三個品牌在中國市場的渠道建設問題，現在也面臨一個選擇。

而且在這一點上，考察組各個成員的意見也不相同。

有人建議集團和當地的大型經銷商合作，這樣做的好處是能節省資金和時間，迅速鋪開網路。

也有人建議我們自建渠道，把所有的銷售網點都握在自己手中，這樣的好處是掌控力強，也能直接接觸到最前線的市場，方便蒐集反饋市場資訊，以便集團能根據市場情況來迅速進行戰略調整。

當然了，兩個選擇也都有弊端。

找合作伙伴的弊端就是萬一選擇到了不合適的物件，那在整個合作期限內，我們很難再進行調整，等於是把最好的視窗期就錯過了，甚至可能導致整個中國市場的失敗！

自建渠道的弊端呢，就只有一點，那就是需要大量的資金！

沒有足夠多的投入預算，就很難在短時間內建立起足夠多的銷售網點，畢竟中國市場很大，需要建設很多的網點。”

王業微微點頭，這確實是一個問題。

也是每一個國外的汽車品牌進入到一個新的市場時，都要面對的。

不過他對這個早已有了成熟的想法，正好趁著這個機會，給卡佳仔細梳理一下思路，以後也省得她再一趟趟跑過來問自己了。

“這個很好解決。

剛才我就提過，要把沃爾沃這個品牌，在中國進行國產化。

那很顯然，目的就是要壓低成本，品質上對標賓士寶馬奧迪，但價格上要比它們稍低。

這種定位的車，必須要走量！

那就儘量和有實力的大經銷商合作，迅速鋪開網點，藉助合作伙伴的力量去拓展市場。

但捷豹和路虎不同，這兩個品牌定位很高，短時間內銷量不可能很高。

畢竟現在的中國市場上，豪車銷量還沒有佔據太大份額。

那麼我們就可以自建渠道，在中國設立分公司，先攻克重點城市，也就是那些經濟較發達或者說先富起來的部分城市。

然後再慢慢拓展，不需要太過追求速度……”

對於王業的這番話，卡佳自然也是全部記下，並且打算全部按照王業說的去做。

在商業領域，王業雖然動作不多，但一出手那都是大投資大回報！

截止到目前為止，還沒有出現過任何一次失敗。

也就是他比較低調，絕大部分時間都隱於幕後，很少拋頭露面（商業領域），不然的話，估計早就被人尊稱為“商業之神”了吧……

卡佳這種剛接觸經營管理沒多久的新手，當然也不敢質疑他。

再說了，俄汽集團真正的老闆那也是王業，卡佳雖然現在掛了個總經理的頭