畫面卻沒有崩，顯然這些日子，他進步了。

“青青，你接著開，我再去綁一個。”

沈青青倒是毫不驚訝。武陵人號沒有魚探，還就得指望周餘的大海感應器。

哪怕沒有效果，能有個心裡安慰，帶來點好運也行。

周餘又在船頭綁了一個，三個感應圈像花瓣一樣，可以同時覆蓋直徑百米內大部分割槽域。船尾就算了，一不小心捲到螺旋槳還有的煩。

最後他又把手上的浮力球也換成長線加鉛墜，不開船時就靠它了。

忙完這個，周餘又在武陵人號來來回回走了幾遍，好好熟悉了一下。

這艘船被甲板成分上下兩部分。甲板之上的駕駛艙位於船舶中部。長方形艙室，駕駛位在右上角，左下角是一個廚臺。左右兩條長邊，由長條沙發構成。

駕駛位和左邊沙發之間，是通向底倉的入口和樓梯。正對這個入口的則是駕駛艙的門。

下了樓梯後，只有一個多平方的站立空間。左右是兩扇門，開啟後左側是浴室，右側是衛生間洗手檯。都有換氣排風系統。

轉過身體，將下行的樓梯像後備箱門般掀起。隱藏的休息倉就顯露出來。

其實整個生活艙室都在駕駛艙下，前甲板下就是超大冰倉，船尾甲板下是機艙，活水艙和小冰倉。這些和生活艙是分隔開的，出入口都在甲板開啟。

甲板下底倉三大塊設計精妙合理。周餘甚至覺得，這走私販子比起很多船舶設計師，不知高到哪裡去了！

出航不到兩小時就到了晚飯時間，周餘先用燃氣煮了一大鍋米飯。又燉了一鍋排骨，炒了個木須柿子。

這個開放廚房頭頂是飛橋甲板遮擋，左右是駕駛艙延伸出的扇形飛翼遮當。其實算半開放。只要不是後方來風，下雨都沒事。

不過即使颳大風也無妨，駕駛艙內也可以用電磁爐電飯鍋。不過雖然配有吸風筒，油煙味怕也避免不了。如果可能，還是用開放廚房的好。

周餘狼吞虎嚥的吃了晚飯，把碗筷一推。

“青青，換我開吧。你吃完飯就到到休息倉歇會吧。”

接過方向盤，周餘身軀一震。

水底下，有好貨！