行探索而已，可以理解為帝國為了未來的蒸汽機運用，先隨便搞了一個以蒸汽機為動力的機械來進行實驗，這個東西就是蒸汽提水機。

&esp;&esp;這點上中土倒是與地球一直，因為在地球，蒸汽機被髮明後出現的第一個實際應用，就是蒸汽提水機，蒸汽提水機雖然最為簡單，但是他的原理卻是整個蒸汽工業最為核心的原理：

&esp;&esp;在地球上，第一臺蒸汽應用器械，蒸汽提水機是由一個名為薩弗裡的英國人研發的，在1698年取得標名為“礦工之友”的英國專利。他將一個蛋形容器先充滿蒸汽，然後關閉進汽閥，在容器外噴淋冷水使容器內蒸汽冷凝而形成真空。開啟進水閥，礦井底的水受大氣壓力作用經進水管吸入容器中；關閉進水閥，重開進汽閥，靠蒸汽壓力將容器中的水經排水閥壓出。待容器中的水被排空而充滿蒸汽時，關閉進汽閥和排水閥，重新噴水使蒸汽冷凝。如此反覆迴圈，用兩個蛋形容器交替工作，可連續排水。

&esp;&esp;薩弗裡的提水機依靠真空的吸力汲水，汲水深度不能超過六米。為了從幾十米深的礦井汲水，須將提水機裝在礦井深處，用較高的蒸汽壓力才能將水壓到地面上，這在當時無疑是困難而又危險的。

&esp;&esp;紐科門及其助手卡利在1705年發明了大氣式蒸汽機，用以驅動獨立的提水泵，被稱為紐科門大氣式蒸汽機。這種蒸汽機先在英國，後來在歐洲大陸得到迅速推廣，它的改型產品直到19世紀初還在製造。紐科門大氣式蒸汽機的熱效率很低，這主要是由於蒸汽進入汽缸時，在剛被水冷卻過的汽缸壁上冷凝而損失掉大量熱量，只在煤價低廉的產煤區才得到推廣。

&esp;&esp;1764年，英國的儀器修理工詹姆斯·瓦特為格拉斯哥大學修理紐可門蒸汽機模型時，注意到了這一缺點，並於1765年發明了設有與汽缸壁分開的凝汽器的蒸汽機，並於1769年取得了英國的專利。初期的瓦特蒸汽機仍用平衡槓桿和拉桿機構來驅動提水泵，為了從凝汽器中抽除凝結水和空氣，瓦特裝設了抽氣泵。他還在汽缸外壁加裝夾層，用蒸汽加熱汽缸壁，以減少冷凝損失。

&esp;&esp;瓦特的創造性工作使蒸汽機迅速地發展，他使原來只能提水的機械，成為了可以普遍應用的蒸汽機，並使蒸汽機的熱效率成倍提高，煤耗大大下降。因此瓦特是蒸汽機的改良者。

&esp;&esp;自18世紀晚期起，蒸汽機不僅在採礦業中得到廣泛應用，在冶煉、紡織、機器製造等行業中也都獲得迅速推廣。它使英國的紡織品產量在0多年內(從1766年到1789年)增長了5倍，為市場提供了大量消費商品，加速了資金的積累，並對運輸業提出了迫切要求。

&esp;&esp;在船舶上採用蒸汽機作為推進動力的實驗始於1776年，經過不斷改進，至1807年，美國的富爾頓製成了第一艘實用的明輪推進的蒸汽機船“克萊蒙”號。此後，蒸汽機在船舶上作為推進動力歷百餘年之久。

&esp;&esp;1800年，英國的特里維西克設計了可安裝在較大車體上的高壓蒸汽機。180年，他把它用來推動在一條環形軌道上開動的機車，找來喜歡新奇玩意兒的人乘坐，向他們收費，這就是機車的雛型。英國的史蒂芬孫將機車不斷改進，於189年創造了“火箭”號蒸汽機車，該機車拖帶一節載有0位乘客的車廂，時速達46公里/時，引起了各國的重視，開創了鐵路時代。

&esp;&esp;19世紀末，隨著電力應用的興起，蒸汽機曾一度作為電站中的主要動力機械。1900年，美國紐約曾有單機功率達五兆瓦的蒸汽機電站。

&esp;&esp;蒸汽機的發展在0世紀初達到了頂峰。它具有恆扭矩、可變速、可逆轉、執行可靠、製造和維修方便等優點，因此曾被廣泛用於電站、工廠、機車和船舶等各個領域中，特別在軍艦上成了當時唯一的原動機。

&esp;&esp;蒸汽機的發展史對於魯魯修而言就是最好的發展借鑑道路，魯魯修幾乎已經看見各種各樣的蒸汽事物在整個帝國如同雨後春筍般建立起來，大量的蒸汽工廠在大地上脫離水源地，能夠更好的被佈置到任何地方，工業的煙火，毫無阻礙的瀰漫到整個大陸。

&esp;&esp;就連魯魯修一直沒有機會發展的海軍，也會在蒸汽機的幫助下，進行跨時代的進步，直接跨過大航海時代，從中世紀進入到蒸汽時代。