大眾家族的兩兄弟：邁騰和帕薩特被他否決了。他覺得這兩款車內飾太差，陳舊又古板，像老爺車一樣。

所有日系車他是通通不考慮的，首先是愛國情懷和民族氣節，他是打死不買日貨的，這點上李盛勇跟他是一致的。但後來李盛勇的觀念就變了，他說：

“愛不愛國跟我們小老百姓有什麼關係呢？你是愛國人士國家就能給你特別待遇？國家高層都不關心的事你我瞎操心有什麼用？日貨如果質優價廉為什麼不用呢？”

雖然話是這麼說，但他後來又新買過兩輛新車，都不是日系車。畢竟日系車皮太薄，完全沒有安全性可言，李盛勇怎麼說也是一個有錢人，他把命看得比什麼都重要。

趙路看過很多專業車評影片，有些是把汽車解剖了詳細瞭解汽車內部構造的。日系車裡面，天籟、雅閣這些中級車連個防撞鋼樑都沒有，著實讓他心寒。

雪鐵龍c5後擋風玻璃的造型讓他眼前一亮。其他車子的後玻璃都是向外凸起的，唯獨c5是向內凹進去了，就像人體脊椎骨那裡的溝一樣。趙路問銷售員為什麼是這個造型，銷售員解答說這一方面是c5獨特造型，c5是中高檔汽車，這種造型是專為c5設計的，能讓別人一眼就看出這是輛c5。另一方面，這種設計更符合空氣動力學原理，可以最大程度的減少風阻，提高能源利用率。

趙路並不認同銷售員的減少風阻的理論，如果真能減少風阻那恐怕所有車型都設計成這樣了，但說是c5的專門設計吸引了他。他換車的目的就是為了面子，開輛車出去別人一眼就認出這是c5，那是多有面子的事情。有了這個主觀意識，他就認定了這款車，並且交了5000塊錢的訂金。

有了換車的打算，趙路除了去看看實車，還到汽車之家上研究汽車的效能，這一研究他就發現了一個問題：c5除了後擋風玻璃造型獨特外，其他一無所長，三大件和車控系統好多年沒有更新了。這一發現就動搖了他對這款車的決心。

決心動搖了他又到處去看車了。車展早就結束了，他就去 4S店，所有的4S店跑遍了，他心目中又有了新目標——別克新君越。

其實找他當接班人的武漢東順船務的高船長就有一輛君越，但那是大屁股的老君越，外觀設計早就過時了，方方正正的，依照現在人的審美觀來看的話是毫無美感可言。改款後的新君越就漂亮多了，雖然仍舊是大屁股，但圓潤了飽滿了，氣場強大了。

在銷售員的介紹裡，君越是對標E56的，所謂E56指的是賓士E系、寶馬5系和奧迪A6。雖然在品牌溢價方面，君越肯定不能跟E56相比，但在配置方面，君越是超過E56的，這款車甚至都配備了Acc自適應巡航功能，開啟了這個功能，開車的人就能解放雙腳了，只需要掌握好方向，車子就可以根據前車的行駛狀況自動加減速甚至剎停。在E56的任何一款車型上都找不到這個功能的。

詳細瞭解了新君越，趙路就果斷的移情別戀了。他在4S店了了一萬的訂金，讓他們去辦理貸款。雖然他現在賬上的錢也夠付全款的，但他不能為一輛車傾盡所有。換新車是為了撐場面，為了賺更多的錢，做生意也是需要有流動資金的，貸款買車用的是銀行的錢，銀行的錢不用白不用。

選具體車型的時候他貪心了，總覺得這個功能需要，那個功能也需要。有一個段子講的就是一個人本來是去買腳踏車的，但他看車的時候越看越貪心，最後買了輛勞斯萊斯。還好趙路及時止損，沒貪心到要買勞斯萊斯的地步，他最後選了2.0t的頂配，裸車27萬多，辦下地就要超過30萬了。

決定了買新君越，在雪鐵龍4S店交的5000塊錢就要退回來。他這次沒有采取以前去福特店退錢的死纏爛打戰術，他現在也是“有關係”的人了，他要透過“上層建築”來解決這個問題。小孩上學那樣的大事他都能透過關係搞定，更何況退5000塊錢這樣的小事。這次本來就是他自己的問題，4S店都還沒有開始辦貸款他就要退錢，不找關係是肯定不行的。

趙路就去找了老錢。老錢知道他要換車也很高興，他本來就欣賞這個在父親去世後主動放棄學業承擔起撫養弟弟妹妹的擔子的年輕人，這兩年看到趙路的生意越來越有起色，他也替趙路開心。雖然退款的責任並不在4S店，但趙路畢竟是“自己人”，老錢還是願意幫忙，他讓趙路去找市政府金融辦的堯主任，並且親自給堯主任打了電話。

市政府金融辦對於經商的人來說是個至關重要的部門，它掌握著全市的金融政策的走