讓人意外的是，月球城的行星飛船，竟然是一艘利用液態燃料推進器驅動的飛船。

這一點看飛船尾部的航空發動機就能看得出來。

原先負責建造飛船的科學小組並沒有解散，當月球城的飛船概念圖公佈後，有工程師還發現飛船的推進系統功率太大，但是儲存燃料的空間又太小。

雖然沒有具體的圖紙，也沒有飛船的具體引數，但是工程師卻認為，就這艘飛船的燃料儲量，可能需要一年多才能飛到火星。

面對工程師們的質疑，新上任的月球城市長伯頓卻宣稱，這艘飛船三個月就能飛到火星！

有的科學家和工程師對此嗤之以鼻，對於月球城的飛船，也不抱多大的希望了。

伯頓並未理會這些質疑，他要求pdc先把月球城未來三年的科研預算結清，他們再公佈詳細的火星計劃。

pdc輪值主席有些無語，你們在技術上的爭執，關pdc屁事兒啊！

接著pdc推脫說現在沒錢，伯頓就請pdc簽署了，未來三年不拖欠月球城科研預算的合同。

pdc的各國代表有些牙疼，《宣言》上是規定pdc需要繼續向月球城提供科研資金，但對這些政界的老油條來說，沒說過不能拖欠和逐年減少啊。

這是姜宇和畢爾之前都沒有想到的一個細節，正所謂術業有專攻，管理專業的伯頓上任後就發現了這個漏洞，並設計了這個套路。

這份合同一簽，各國的如意算盤算是被打翻了。

起碼這三年內，是找不到理由拿捏月球城。

給月球城三年時間，以後還有機會能拿捏的住他們麼？

但現在pdc有求於月球城，只能先把合同簽了，以後的事以後再說吧。

合同簽署後，畢爾如約公佈了月球城的火星計劃。

公佈的方式，是用一段影片的形式，向大家講解該計劃的由來。

主講人是畢爾，他從第一個方案開始講起。

畢爾的小組最先論證的就是“階梯計劃”中用到的加速方式，但是他們很快發現拖拽飛船的太空帆，可能得有三分之一個月球那麼大。

而且由於是拖拽的力量，很難控制。在接近火星後，太空帆能不能順利收起來也是一個難題。

於是畢爾的小組又提出了另外一個方案，在飛船的尾部，安裝一個面積巨大的金屬板。

當飛船後面的氫彈爆炸後，所產生的衝擊波和輻射，都被飛船尾部的金屬板吸收。用金屬板吸收的力，作為飛船前進的動力。

但是專案自的成員經過縝密的計算後，發現這個方法的速度太慢了。

氫彈爆炸後所產生的衝擊波，會在太空中四散，就算飛船尾部的金屬板是平方公里級別，能得到的推力也很少。

而且尾部金屬板的面積越大，飛船就越重，就會浪費更多的推力。

況且金屬板還很難安裝，畢竟飛船的直徑只有幾米，最寬的地方也不過三四十米，後面卻拖著個直徑幾公里的金屬板，乍一看就跟個圖釘似的。

關鍵是不實用，還不如用傳統的液態燃料火箭的速度快。

於是這個問題又回到了起點，飛船到火星需要太多的燃料，途中宇航員需要太多的補給，還有必要的生活設施。

最終，畢爾的小組，還是從“階梯計劃”裡得到了靈感。他們給出的解決方案是：分批次補給！

首先向預訂軌道上發射兩到三個補給倉，當飛船出發的時候，只攜帶整個行動三分之一的燃料和補給，在途中透過跟補給倉的對接，完成新的補給。

這樣飛船就可以大膽地加速，畢爾的小組計算過，按照現在液態推進器的最高速度，只需要三個月零兩天，就能到達火星。

畢爾稱這個補給方式為“火星階梯計劃”！

pdc的所有科學家們聽到這個訊息後，倒是一起鬆了口氣，這個計劃只是聽一聽，就知道可行性很高。

液態燃料航空發動機的技術，以及太空對接技術都已經很成熟，並沒有什麼技術難關，相關的操作宇航員們也熟悉。

只要飛船組裝好，就能立即出發。

接著大家開始慶幸，幸虧月球城早有登陸火星的計劃，不然一天兩天的可想不到這個辦法，再加上飛船的建造等等，時間肯定不夠用。

同時也有人覺得，這一切會不會太巧了一點？

但也只是這麼想一想，畢竟很難把火星的高階智慧訊號，跟姜宇、畢爾、