而像歐洲意他利以及瑞士的奢侈品集團股份，亞洲三大航空公司，南美吉賽邇名下的boz模特經紀公司股份，秘魯、楓葉國以及東南亞的各種礦產股份，甚至泰斯拉電動汽車的股份，均保留了下來。

即便是這樣，對通運公司來說，那也是血賺無賠的買賣，按照黑石公司的估算，這些核心產業的淨值遠遠超過4000億米元！世界第一的電氣公司與第二電氣公司進行合併，佔市場份額超過8成，基本上在電氣市場已經形成絕對的壟斷了，光是這一條，就足以構成通運集團不顧一切收購slk的理由！

按照兩家公司的協議，黑石公司可以拿到近200億米元的中介酬勞。

黑石集團可不僅僅只有通運這麼一個客戶，目前正在積極進軍華夏市場的貓逼樂機械公司，對位列世界500強的東方集團也是垂涎已久。

貓逼樂公司是以賣工程車輛起家，早年間，進入華夏市場時，由於單機售價太高，銷售慘淡，都快打道回府了。

就在這時候，也不知是聽了哪位高人的指點，推出一項促銷福利，採購一定數額的整機，會附贈邀請函，包吃包住以及往返機票，赴米國參觀工廠的機會，這一下，就把那些掌握採購權的人刺激到了，參觀工廠是假，出國遊玩購物是真！憑著這個招數，貓逼樂的裝置在華夏的銷路一下子便開啟了。

可近幾年，隨著東方集團強勢整合工程機械板塊，又配以完善的售後服務，產品在亞洲地區步步緊逼，貓逼樂的老套路漸漸的玩兒不轉了，利潤率斷崖式下跌，就在其迫切希望改變現狀的當口，黑石集團上門推銷了，喜得貓逼樂的高層睡覺都能笑醒。

又經過一番討價還價，米國貓逼樂以200億米元的價格，從劉銘手中買下s.l.k持有的48%東方集團股份，以及3%劉銘的個人持股，憑此控股東方集團。這筆生意的溢價率，雖然不如通運集團那種打劫式的交易，可也讓貓逼樂公司高層笑得合不攏嘴，黑石集團再次入賬40億米元中介費。