合，而且是一次史無前例的超級整合。

前文提過，遠洋貿易也是有風險的，而且風險不小。除了罕見地遭遇戰爭，還有風暴、海嘯、海難、海盜等等不可預知的危險。

大夏王朝海軍再如何強大，也無法肅清整條航道，確保任何一艘來往航路船隻的安全。即便是現實中的聯邦海軍，都無法保證這一點，更不用說航海技術跟通訊技術非常落後的古代了。

對三大皇商而言，他們家大業大，損失一兩次承受的起，自然沒什麼好擔心的；但是對中小型商會而言，一次海難可能就會讓他們破產。

如此，大大地制約了中小型商會開展遠洋貿易的熱情。

眼下中小型商會的常規做法是，搭三大皇商或者其他超級商會的便船，交付一定的佣金，讓大商會幫助運輸貨物。

或者數十支船隊一起出行，共同抵禦海上風險。

因為運作的不規範，還是大大壓榨了中小型商會的利潤空間。而且為了集結一支聯合船隊，往往也耽擱一段時間，這也是成本。

作為統治者，歐陽朔要做的就是對此進行重塑，來一次徹底洗牌，過程中不可避免地就會傷害到三大皇商的利益。

據悉，僅僅是收取中小型行會的佣金，就讓三大皇商大賺特賺。

眼下歐陽朔卻是要砸了這個飯碗，他準備整合三大皇商的船隊，再加上商業署自有船隊，組建一個超級航運集團。

也就是前文提的【華夏航運集團】。

集團業務主要有三，即碼頭、航運以及船舶製造與維修。

其一，碼頭。

王朝境內僅商業港口就達十五個，建立了大大小小數十個商業碼頭，專門用於中轉貨物，是遠洋貿易中的重要一環。

這些碼頭根據規模，分別由商業署或者地方衙門管轄。

此番整合，將所有碼頭的使用權跟管理權整體打包，悉數併入【華夏航運集團】，由集團統一託管、運營。

至於商業署跟地方衙門，則只保留監管權與所有權。

僅此一條，就足以讓【華夏航運集團】在遠洋貿易中佔據壟斷地位。

其二，航運。

對船隊的整合，不是簡單地歸攏到一起，而是一次系統性的升級改造。整合之後，整個船隊將根據航路進行細分，每支船隊來往於固定航線。

就連航行時間，都要儘可能地固定下來。

為此，歐陽朔讓海軍司令部配合，為船隊配備專業的領航員跟船長，同時組建一支有一定戰鬥力的海上護航隊，配備火銃跟火炮。

如此就能大大增強船隊的安全，降低航行風險。

整合之後的船隊，將面向所有商會提供遠洋運輸服務，運輸價格公開透明，以此啟用中小型商會參與遠洋貿易的熱情。

其三，船舶製造與維修。

很早之前，商船跟戰艦的製造就已經分離。此番整合，歐陽朔準備將船舶司下設商業造船廠跟相關維修廠悉數剝離，整合進【華夏航運集團】。

如此一來，集團就有了自主製造商船的能力。歐陽朔甚至準備自船舶司抽調一批造船師，加強【華夏航運集團】商船研發能力。

此番剝離，既是給船舶司瘦身，也是想透過集團商業化的運作，實現商船製造與維修業務利潤再上一個新臺階。

有此三點，足以讓剛剛設立的【華夏航運集團】，一舉成為一家規模突破五百萬的巨型航運集團，是一艘真正的商業航母。

整合完成之後，該集團將在王城遠洋貿易上扮演重要角色。

甚至於說，就連王朝跟西楚、頑石城的煤炭運輸業務，歐陽朔都準備悉數劃入【華夏航運集團】，由集團統一運作。

第九百零四章　集團化戰略（2/18）

設立【華夏航運集團】的好處顯而易見，但也不是沒有阻力，三大皇商利益短期受損是不可避免的。

當然這只是疥癬之疾，等到航運集團設立，就算三大皇商想繼續開展託運業務，怕是也無法跟集團競爭。

雙方無論是在資源、品牌還是實力上，都毫無可比性。

最大的困難還是人才。

時至今日，隨著王朝教育體系跟人才選拔制度日趨完善，王朝基層官吏並不如何短缺，缺的是現代企業管理人才。

想要將諾大的【華夏航運集團】運作起來，需要成千上萬名專業人才，僅靠npc，是無法支撐起這樣一家巨型航運集團的。