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降低高度到一千米，從空中往下看，只能看見場站範圍內燈火通明，與周遭的黑暗格格不入，卻看不清具體的跑道位置。

“視線受阻，看來只能盲降了。”楊洛心道，操控殲教-7繼續接近場站。

所謂的盲降，正式稱呼是儀表著落系統，就是飛行員在肉眼無法看清機場跑道的情況下透過機器裝置輔助飛機降落。

如果是裝有自動駕駛系統的飛機，可由自動駕駛系統完成對準跑道及後續著陸等行為。但顯然殲教-7沒有自動駕駛系統，儀表著落系統只能提供輔助，真正的操作還需飛行員執行。

聯絡塔臺，楊洛呼叫道：“塔臺，811已經抵達，請求降落。”

胡中銘回道：“塔臺收到，風向145，風速6米秒，場壓1010，能見度650米，811，能完成降落嗎？”

“塔臺，我可以。”楊洛肯定地道，語氣沒有任何遲疑。

“地面裝置已經開啟，在二號跑道降落，在降落過程沒有把握立即復飛，轉交操控權給後艙葉劍龍。”胡中銘道，後艙坐了個葉劍龍，對於此次降落沒有絲毫的擔心。

“811明白，完畢。”

“好，地面溼滑，注意滑行距離，811可以降落，完畢。”

飛過二轉彎，放下起落架，得到塔臺提示起落架正常放下後，再轉一個九十度角，對準跑道的方向。

開啟儀表著落系統，飛機接收到地面裝置的發出的波束，波束為角度很小的扇形，給出的是航向的提示。

另一道垂直方向上的波束楊洛沒有卻理會，有水平航向上的提示已經足夠了，機場的跑道足夠長，足夠滑行。

微微調整航向，壓桿低頭，殲教-7直衝地面跑道而去。

對於民航客機來說，盲降是件很危險的事，為了保證安全，地面上肯定要做好準備。

但是對於戰鬥機來說，盲降真不是件難事，除非能見度很低。以戰鬥機的效能，650米的能見度，就算不開啟儀表著落系統，大部分飛行員都能安全降落，大不了復飛再來一次。開啟儀表著落系統，只不過是為了不用復飛，能一次性降落。

殲教-7高度降低到500米後，已經能看見跑道，密集的雨水也阻擋不了視線。

楊洛盯著正前方的跑道，機頭已經對準跑道了，不需要復飛改變航向。

殲教-7微微昂起頭，主起落架和跑道接觸，高效能航空輪胎在跑道上高速滑行，濺起漫天水花，在機尾後方形成一片水霧。

緊接著前起落架放下，剎車。

大雨天機務收減速傘挺麻煩，楊洛就沒有釋放減速傘，只靠著制動系統剎車。

把殲教-7停進機庫，楊洛和葉劍龍下了飛機，有說有笑地上了通勤車。

雖然一號機庫離換裝的地方不遠，平時大多都是走路，但因為下雨，就安排了一臺通勤車負責接送。