還別說，從這個角度看別人飛行，別有一番體會。

對於胡中銘的決定，沒有任何人反對，包括參謀長餘陽明。他們都知道胡中銘是有意栽培楊洛，只要是飛行好苗子都能享受到這種待遇。

左手邊是雷達參謀，右手邊是副指揮參謀長餘陽明，楊洛居中而坐於正指揮的位置上。

掃了眼正在專注看著雷達螢幕的楊洛，餘陽明介紹著空中訓練的情況；“二大隊全員以及121團的四架殲-10b在空中訓練，其中一中隊在三號空域訓練空中格鬥，二中隊在打地靶，三中隊在邊境線上警戒巡邏，殲-10b在一號空域訓練。“

同時餘陽明把飛行日誌遞給楊洛，好讓楊洛有個更清晰的認識。

楊洛雙眼在飛行日誌上一掃，記住了他們上去的時間，以及準備返航的時間，隨後道：“把他們的飛行航線規劃給我。“

立馬有個上尉遞過來航線規劃，純手工畫圖，猶如教科書一般工整。

楊洛咋舌不已，又是牛人，楊洛自認做不到。

楊洛注重的是二大隊三中隊的航線規劃，其他幾組都是在固定的空域訓練。唯有警戒巡邏幾乎囊括了整個122團負責的空域，有一部分還和民航重疊，需要注意避讓。

一般民航的航線，航空兵部隊是不會進入，會特意避開。特殊情況下和民航的航線重疊，也要下降高度避讓。

四個批次十六架飛機在天上，還是同一個飛行團的飛機，絕不是一個團長能決定，需要向上打報告，戰區和空司雙重批准才能進行。

由此也可以看出上面對於半個月後的演練對抗有多重視，平時哪能隨便同時上去十幾架飛機。

一個月遇到幾次險情，雖然都成功降落，沒有造成嚴重的損失。也就胡中銘膽子大，一切都以提高飛行技術，提升戰鬥力為主。如果換成一個求穩的軍事主官，早就全團停飛整頓了。特別是以楊洛的飛行風格，可能早就被警告，甚至停飛。

從胡中銘當上團長開始，122團就沒有拿過有關安全飛行的榮譽稱號，年年都會出現險情，但都能成功處置，沒有出現過重大損失。

放在軍改以前，胡中銘能坐穩團長的位置簡直不可想象，可能早就被勒令轉業了。但是在一切以提升部隊戰鬥力為前提的現在，則沒有任何問題，能穩穩地坐住團長的位置。

在胡中銘看來，安全飛行四個字，對轟炸機、預警機、運輸機等等飛行部隊是榮譽，但是對戰鬥機飛行部隊來說，是恥辱。

要想提升戰鬥力，就必須要多飛，然而飛得多就必然更容易遭遇險情。

這是個無解的命題。