物的重量了。

這個c－130軍用運輸機的空重是三十四噸，最大起飛重量是七十噸，所以裝滿燃油的c－130軍用運輸機的起飛重量就是五十四噸，然後再用五十四噸減去七十噸就是c－130軍用運輸機實際能夠運載的十六噸的重量了。

不過在實際的飛行運輸當中，c－130的運載能力還是可以增加的，比如這個c－130裝滿燃油的最大航程是3800公里，但是在實際的運輸要求當中，從出發點到目標地點的距離只有八百來公里，不到最大航程的四分之一。

所以在裝燃油的時候，也只需要裝四分之一的燃油就可以了，也就是裝個五噸左右的燃油就可以從出發點飛到目的地了。

於是這飛機起飛時的重量就變成了三十九噸了，那麼能夠裝載的貨物就從原先的十六噸變成了現在的三十一噸了。

這就是燃油飛機的好處了，可以根據需求隨時變換飛機所裝的燃油數量，以確保能夠達到最佳的運輸效率。

但是李普傑所設計的電動版c－130軍用運輸機就不行了，因為裝載飛機裡面代替燃油提供能源的電池組的拆卸和裝填是一件非常麻煩的事情，不像燃油只需要控制新增量就行。

所以李普傑所設計的電動版的c－130的軍用運輸機永遠也只有二十噸的載貨量。

不過李普傑以後會生產出多鍾型號的電動版本的c－130軍用飛機的，比如減少電池組的重量，讓飛機的航程就只有幾百公里，那麼就能夠得到載重三十噸的短航程的c－130電動版軍用運輸機了。

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