走過1981，展望1982

回顧整個1981年，華夏的變化是非常巨大的。

一機部下屬的各個工廠，由於提前採取了經營虧損工廠承包的改革方案，局面迅速的開始扭轉。

更多的工廠也開始加入到了這個改革的範疇之中。

而首都汽車製造廠和朝陽摩托車製造廠的成功，也帶動了整個產業鏈上其他工廠的健康發展。

這讓整個首都地區的許多工廠的經營狀況都變好了很多。

而五機部那邊，也同樣因為首都理工大學和六一八廠合作生產的悍馬軍車的優秀表現，已經提前跟美利堅那邊開展的援助阿國的專案，日子好過了很多。

雖然相關部門劃撥的經費變少了，但是五機部下屬的各個軍工廠的日子，反而比1980年要過得更好了。

特別是涉及援助阿國物資的工廠，一下就成為了出口創匯的大戶，局面自然就出現了很大的改觀。

大家也有錢去從海外進口一些裝置來改造生產線，讓整個工藝水平實現進一步的提升。

而為了共同對抗北極熊，美利堅那邊對於許多高階裝置的出口，也放鬆了管控。

特別是北極熊搞了一個超出大家想像的演習之後，這種趨勢就更加明顯了。

「廠長，去年我們工廠總共生產了三萬兩百三十四輛摩托車，其中寶馬70生產的最多，達到了兩萬六千輛，寶馬s達到了三千三百多輛，而寶馬x也有差不多一千輛。」

「這個產量已經可以穩穩的佔據華夏第一的位置。」

元旦過後，朝陽摩托車製造廠內就快速的召開了一個高層的總結會議。

各個部門都回顧一下去年的成績，同時展望一下今年的工作。

陳晨星作為銷售負責人，同時也是生產管理部部長，首先站出來跟大家彙報了寶馬摩托車的銷售資料。

至於銷售額，基本上不需要說，大家都能算出來。

短短的一年多的時間內，朝陽摩托車製造廠就從瀕臨倒閉到納稅大戶丶出口創匯大戶，如今已經是一機部的模範工廠了。

去年十二月剛剛投產的生產線，更是專門開闢了一條參觀通道，供各路領導參觀的時候使用。

「廠長，出口訂單為工廠貢獻的利潤遠超國內訂單，我覺得新的一年，銷售重心還是需要放在出口創匯方面。」

「那樣子哪怕是按照官方匯率結算，我們的收益也還是非常不錯。」

財務部部長吳英今天不打算把具體的財務報表拿出來跟大家彙報，私底下給江輝看就行。

不過關於進一步的提高收益的事情，她肯定是要藉著這一場重要的會議提出來。

「阿國那邊反對勢力的發展，聽說還不錯，我們爭取今年寶馬70也能獲得一部分的援助阿國訂單。」

「除此之外，主要就靠寶馬s在東南亞市場發力了。」

陳晨星自然也想要拓展出口創匯的規模，那樣子對個人和工廠都是很有好處的。

「寶馬x這種產品，在國外估計比較少見，我覺得也可以嘗試一下看看美利堅市場和東南亞市場是不是有需求。」

江輝可是知道後世三蹦子在美利堅也是頗有市場。

特別他們廠現在生產的這種三蹦子，其他的摩托車企業暫時都沒有同型別的產品。

要是能夠在美利堅市場也能賣個幾千輛出去，對於提升朝陽摩托車製造廠的影響力來說，絕對是非常有好處的。

這種事情，江輝自己要是不提出來，估計其他人是想都不敢想的。

畢竟在大家的理解之中，美利堅那麼發達的國家，什麼摩托車產品生產不出來，幹嘛從你華夏進口寶馬x呢。

「要把寶馬x賣到東南亞去，銷售渠道方面倒是沒有什麼特別的困難，跟寶馬s共用就行。」

「但是美利堅那邊，我們現在還沒有任何的頭緒，可能需要考慮找一些經銷商合作才行。」

陳晨星突然覺得有點頭大了。

把寶馬x賣到美利堅去，他覺得自己沒有信心啊。

但是江輝都這麼說了，這個事情肯定就需要去做。

「美利堅地廣人稀，雖然人均汽車保有量很高，皮卡這種能夠載人又能運貨的車輛很受歡迎。」

「但是在一些對方和特殊的使用場合下，寶馬x這種三輪車其實也是有很好的使用場景的。」

「最關鍵的是使用三輪車不需要跟汽車一樣