通，我們同時修建一個摩托車組裝車間和汽車廠。」

「一部分的高階摩托可以在那邊生產，只要他們儘快的幫我們搞定汽車廠的生產資質問題，一切都好說。」

如果可以透過寶馬科技走正常的途徑搞定汽車廠生產資質的事情，江輝肯定是不想自己出面。

畢竟寶馬科技現在是港資企業，它們的投資還是對深城有比較大的吸引力的。

「沒問題，不過如果我們能夠承諾把這家工廠生產的一部分產品出口到海外，估計當地的積極性會更高。」

出口創匯的重要性，方慧慧自然也是已經感受到了。

深城那邊現在也是最歡迎來料加工之後進行出口，為當地創造外匯的工廠。

所以方慧慧才會這麼一提。

「可以跟當地聊一下這方面的安排，但是沒有辦法直接承諾。」

「畢竟產品到底能不能出口，也要看市場表現。」

江輝知道汽車出口可沒有那麼容易。

特別是國際市場基本上都被美利堅丶東瀛丶德意志丶法蘭西等各個國家的汽車企業給瓜分的差不多了。

寶馬科技作為一個後來者，想要直接殺進去，難度可想而知。

「好的，我估計這個事情今年上半年應該就會有結論，下半年就可以開始正式的修建廠房了。」

「不過這麼一來，我們的生產線採購工作就需要開始考慮了。」

汽車廠的情況比摩托車廠要複雜很多。

像是焊接生產線丶塗裝生產線和總裝生產線，這絕對是必不可少的。

而這些生產線的佈置，可不是一兩臺裝置就能搞定，而是需要一整套的產線才行。

寶馬科技目前對整車的資訊是非常缺乏的，肯定不具備獨立自主的去單獨採購各種裝置，自己去組建生產線。

這麼一來，就需要找人購買整條產線。

這可不是一件小事。

方慧慧自己是還有點沒有頭緒。

她自己對汽車行業的瞭解也不是那麼的多。

「朝陽摩托車製造廠那邊有一批人之前是在首都汽車製造廠出來的，到時候我會抽調一批人過來。」

「除此之外，你可以招募一些其他在國際汽車企業上班的人員來寶馬科技。」

「至於裝置採購，我會安排人跟美利堅和東瀛的汽車企業溝通一下，看看是不是先可以採購一條他們的舊產線來過渡一下。」

這些事情，江輝都是有考慮過的。

只要有錢，買產線肯定可以買到。

但是全新的產線投資太大，寶馬科技吃不消。

二手的就不一樣了，價格會便宜很多。

特別是這幾年美利堅的三大汽車巨頭，全部都出現了產能利用率不足的情況。

1979年，美利堅汽車產量由上年的1100多萬輛下降到800多萬輛，各個車企解僱了20多萬工人，1600家銷售汽車的商店倒閉。

曾經凌駕世界汽車工業之上的美利堅三大汽車公司，這一年處境極其艱難。

坐第一把交椅的通用汽車公司，當年出現了七億多美元的赤字。

名列第二位的福特汽車公司，賠了十五億多美元。

排老三的克萊斯勒汽車公司，赤字達十七億多美元，瀕臨倒閉危機，不得不靠救濟過日子。

之後的兩年，情況並沒有根本性的改變。

為了扭轉這個不利的局面，美利堅相關部門直接出手，要求東瀛的車企限制出口美利堅的汽車數量。

這個協議，在去年已經達成了。

不過大趨勢就在那邊，美利堅車企的日子只是稍微好了一些，沒有出現根本性的改變。

三大車企都有產線多餘，並且不少產線比較舊，也需要新投資來提升技術水平。

所以出售二手的舊產線，完全是可行的。

至於東瀛車企，由於前幾年擴張比較快，預期很好。

現在被美利堅下了一個緊箍咒之後，產能利用率也在下降。

最關鍵的是為了規避進口限制，不管是豐田汽車還是本田汽車，都在加大美利堅本土修建工廠的力度。

這麼一來，原本在東瀛本土的產線，產能利用率就更低了。

把一些比較舊的生產線淘汰掉，幾乎是必然的選擇。

對於寶馬科技來說，這些都是機會。

那麼多的潛在賣家，江輝就