「並且我們的配套廠也不用侷限於首都地區，津城或者附近的其他一些城市也可以。」

「甚至從東北或者南方的一些工廠採購都是可以接受的。」

既然是要豐富配套廠佈局，讓它們之間形成競爭。

那最好就不要所有的配套廠都在同一個地區。

要不然這些工廠基本上都是一個圈子的存在，不會拼命的去壓價。

這對朝陽摩托車製造廠來說，不是好事。

……

伴隨著江輝跟侯國明的溝通，朝陽摩托車製造廠很快就行動了起來。

那些新招募的技術人員，也很快就完成了分組。

研發中心的機構一下就變得完善了起來。

發動機科丶變速箱科丶底盤科丶車身科丶材料科丶測試科……

原本小貓小狗幾隻的場面，很快就變成有著兩百多人的大部門了。

當然了，朝陽摩托車製造廠這段時間搞出來那麼大的動靜，自然也有許多有心人在關注他們的變化。

特別是寶馬70現在是供不應求，在優先滿足出口創匯訂單的情況下，外面很多單位的訂單都還在排隊。

可以說，大家都在主動送錢上門呢。

面對這個局面，嘉陵廠那邊也算是有了動靜。

第一輛從東瀛進口散件，在嘉陵廠內完成組裝的嘉陵本田70正式的上市銷售。

跟寶馬70一樣2998元的銷售價格，還是很有競爭力的。

畢竟人家宣傳的噱頭就是原裝散件進口，國際一流的質量。

客觀的說，本田70這款摩托車的效能，確實是很不錯。

在寶馬70不能充分的滿足市場需求的情況下，它們的產品也是生產一輛就賣一輛。

短短的一個星期就賣出去一百多輛。

按照這個節奏，今年2500輛的進口配額，完全可以輕鬆的消耗掉。

「廠長，我們的嘉陵本田70現在是供不應求，有些單位甚至表示願意加價兩百元，為的就是立馬提到車。」

「我們是不是可以考慮找五機部再申請一些外匯額度，多進口一批零件回來？」

作為專案的實際負責人，袁志偉自然是希望摩托車能夠多賣一些。

至於外匯額度是不是很緊張，他其實並不是那麼的在意。

當然了，他也知道單靠自己是搞不定部裡面的，所以就想著讓廠長出馬。

「部裡面上一次開會已經隱晦的批評我們國產化的速度太慢，消耗太多的外匯，影響其他工廠裝置採購。」

「這個時候我們繼續說要增加外匯額度，豈不是找罵嗎？」

尹志國倒不是不支援袁志偉的工作，實在是這個事情他知道搞不定。

摩托車這種東西，雖然對華夏的經濟發展也是比較重要的。

要是國內沒有其他任何一家工廠可以生產摩托車，嘉陵廠這邊倒也還能想一想辦法多申請一些外匯額度。

但是人家朝陽摩托車製造廠生產的類似產品，每一輛摩托車消耗的外匯連嘉陵廠的十分之一都不到。

並且人家還能有辦法出口創匯。

這種情況下，五機部那邊怎麼可能批准增加嘉陵廠的外匯額度呢？

明知不可為而為之的事情，尹志國是不會去做的。

「那讓技術部門加快一下國產化的進度，爭取在今年十二月就能開始把一部分的零件換裝成國產零件，最大程度的提高嘉陵本田70的產量。」

袁志偉也知道尹志國說的是事實，所以沒有敢多說什麼。

不過，嘉陵本田70的熱銷，不僅刺激了嘉陵廠的員工和本田這個合作者，對於其他一些還在觀望華夏市場的摩托車巨頭來說，也是一個巨大的刺激。

華夏的摩托車消費潛力，似乎比自己想像的要大啊。

……

「社長，我們從大使館那邊得到的訊息，本田70今年正式的匯入到華夏生產之後，很是受到消費者的歡迎。」

「華夏那邊一家港城合資企業生產的寶馬70，也是處於供不應求的狀態之中。」

「我覺得公司可以考慮先在華夏設立一個辦事處，跟當地的企業接觸，看看是不是也可以考慮以合資的形式進入到華夏市場。」

這個年代的外資企業，你就是允許他獨資，許多人也都是有顧慮。

畢竟對於市場情況太不瞭解，心中會有各種的擔憂。