通用汽車的華夏之行

1978年10月17日，美利堅通用公司董事長湯姆斯-墨菲率領一個17人組成的代表團應邀來到華夏。

鄭正清跟一機部的一部分領導親自去首都機場迎接，然後把他們安排在了首都飯店。

之後，中汽公司和三汽籌備組組成的代表團就開始跟通用汽車就引進重型汽車生產技術問題跟通用汽車的代表團開始進行商談。

會議的第一天，雙方的分歧就非常的大。

鄭正清代表的三汽籌備組，只願同美利堅談技術引進丶轉讓技術，對於通用汽車想要進入到華夏市場的想法，並沒有多做回應。

而美利堅自然是不願意將自己的技術拱手讓人。

「鄭，我還是先跟你們介紹一下通用汽車與外國企業合作的若干方式。」

眼看著談判一開始就陷入到了僵局，通用汽車的銷售總監愛德華站出來打破了沉默。

「我們在海外投資，方式是多種多樣，靈活多變的。」

「獨自投資建廠，自然是比較常見的一種方法，還有一種也算是比較常見的，那就是『合資經營』。」

愛德華說到這裡的時候，懂一些英語的鄭正清立馬就皺了皺眉頭，因為愛德華的話裡出現了一個他從沒有聽說過的英語詞彙——jot venture。

鄭正清知道jot是共同或負擔，venture是風險，連在一起似乎應當是「共擔風險」，但對它的確切含義並不清楚。

「愛德華先生，請問『jot venture』的具體含義是什麼？」

不懂就問。

特別是這個詞語似乎非常的關鍵，鄭正清覺得不搞清楚，指不定會誤事。

這個時候，通用公司自己帶的翻譯，站出來專門解釋了一頓。

鄭正清等人聽了倒是明白了，但是對於這種「合資經營」的方式，卻是從來沒有碰到過，根本就不敢給出什麼回覆。

按照他們之前內部商量的方案，這一次跟通用汽車溝通是為了引進重卡技術，而不是談什麼「合資經營」的事情。

「你們為什麼只同我們談技術引進丶轉讓技術而不談合資經營？也就是說，我們雙方共同投資，建立一個合資經營的企業。」

眼看著雙方拉扯了一個多小時也沒有什麼進一步的進展，墨菲忍不住將自己內心的疑問給說了出來。

作為通用汽車的董事長，他是很看好華夏市場的潛力。

所以轉讓技術這種事情，他是不接受的。

他想要的是通用汽車公司透過獨資或者合資的方式進入到這個市場，從長遠的角度慢慢的去掙錢。

而不是一次性的轉讓技術掙點錢。

眼看著華夏這邊似乎對自己的問題沒有辦法給出回答，墨菲又對合資經營做了形象的解釋，道：「簡單說，合資經營就是把我們的錢包放在一起，合資共同辦一個企業，要賺一起賺，要賠一起賠，這是一種互利的合作方式。」

「若要再說得通俗一點，合資經營就好比結婚，建立一個共同家庭。」

墨菲不解釋還好，這一解釋，事情就更加沒有辦法朝著他想要的方向發展了。

站在鄭正清他們的觀點來看，華夏怎麼能同大資本家「結婚」呢？

但通用汽車提出的合資經營的確也是一種全新的概念。

到底要如何應對，他們完全拿不定主意。

這個談判，自然也沒有什麼進展。

第一天的會議，就這麼草草結束，雙方各自回去商量，明天接著談判。

當然了，談判雖然進行的不是特別的順利，但是首都飯店這邊的招待工作做的還是非常到位。

通用汽車一行人在這裡充分的享受到了華夏美食的威力，讓他們覺得這一次來華夏，至少沒有白來。

「墨菲，我覺得華夏現在根本就沒有能力跟我們合資經營一家大型的重卡企業，特別是對方還想要一口氣修建年產能15萬輛的大型重卡工廠。」

作為銷售總監，愛德華的觀點有些悲觀。

來華夏之前，他就找了當地的一些華人瞭解情況。

如今到了華夏，結合之前瞭解到的資訊，他覺得跟太過於落後的國家去談合作，對通用汽車來說是沒有意義的。

再過十年過來看看，可鞥也都還太早了。

「華夏這一次可是邀請了不少的汽車企業過來考察，我們肯定不是唯一一家。」