他們將汽車這一工業產品演化為一種文化和生活方式，並逐漸制定出許多規則。

比如在1928年，《autocar》提出了「試駕之後再評價」的車評理念，這對後來的汽車媒體產生了深遠的影響。

再比如，《autocar》全程記錄了首輛邁凱倫f1賽車的誕生過程，並試駕評論，這在汽車媒體史上也是絕無僅有的。

每週一期的《autocar》自打創刊時起就風雨無阻，堅持了一百多年，也就在上世紀70年代受到一點罷工的影響。

不過，在《autocar》與英吉利汽車工業共同成長的百年之路上，也有強勁的對手加入，這就是目前公認全球最好的汽車雜誌：《car》。

不出意外，江輝在箱子裡也發現了它的影子。

作為後起之秀，1962年創辦的《car》雜誌逐漸取代了老牌《autocar》的江湖地位，成為帶領汽車雜誌發展潮流的舵手。

《car》的編輯們率先展開多車測試的專題，以及帶有故事情景的汽車測試報告，再次成為後來者效仿的物件。

他們創辦了「歐洲年度車」獎項的評選，發展至今，已經成為由全歐洲記者參與的丶全球影響力最大的汽車年度獎項。

另外，「超級跑車（supercar）」一詞，也是由《car》創造出來的，足見其舉足輕重的江湖地位。

也正是因為自己的權威性，《car》從不妥協於某個汽車品牌，他們的文章一直都保持著客觀公正丶觀點犀利的風格，自然深受讀者及業內人士的追捧。

江輝快速的看著裡面的資料都有什麼東西。

除了英吉利的汽車雜誌，裡面自然也有美利堅的。

相比英吉利的《autocar》和《car》，後來居上的美利堅人不甘示弱，他們最著名的兩本汽車雜誌：《otor trend》和《car and driver》分別於1949年和1955年創刊。

江輝在裡面看到了8月和9月份出版的這兩本雜誌。

《otortrend》是美利堅本國汽車品牌的忠實擁護者，傾向性較為明顯，在他們後來創辦的丶影響力也不小的「年度車」獎項中，每年都會有不少美利堅本土車型入選甚至奪魁。

相較之下，《car and driver》則更顯得國際化一些。

它的風格較為辛辣直爽，喜愛涉及一些爭議性的敏感話題。

對於美利堅本土品牌，他們批評起來也是毫不客氣。

其他的一些資料，在國內也都是很難有機會找到。

現在外匯緊張，就算是要買海外的雜誌，一般的科研機構和高校都不會去採購汽車雜誌。

這些資料對江輝來說，還真是寶貴的資料。

(本章完)