越是內行人，就越是能夠看出這個方案的好處啊。

不過，他肯定不願意輕易的繳械投降，「哼，這個方案好是好，但是把幾個零件合併到一個輪轂軸承裡頭了，相當於節省了一部分的工序，那麼原本車間的一些工人豈不是要沒有活幹了？」

這個理由要是放在後世，絕對會被人罵死。

就因為擔心工人沒有活幹，就不進行技術升級了？

等著被人淘汰嗎？

但是放在1978年，唐日月的這個觀點還是有許多支持者的。

「這個問題我一會回答，我首先跟大家確認一點，這個輪轂軸承的技術方案，先進不先進，優秀不優秀？」

江輝掃視了一圈，現在可不是謙虛的時候。

不遭人妒是庸才。

自己要揚名，要做出點成績出來，當老好人可是不行的。

搞技術的人，越是在基層的時候越是要鋒芒畢露，升上去之後再講究和光同塵的事情。

「江工的這個方案，從技術上來說，確實是要比國內任何一家廠家生產的輪轂軸承都要先進。」

現場沉默了好一會，首都汽車附件廠的總工程師何清泉硬著頭皮答了一句。

沒辦法，搞技術的人，在絕對的技術優勢面前，你要是一直不低頭的話，最終只會更加丟人。

唐日月當了縮頭烏龜，他這個現場職位最高的人就沒有辦法縮頭了。

「既然設計方案很好，技術又先進，那我們就沒有理由不用。」

「至於唐主任擔心的工人就業問題，我覺得其實也不是什麼大問題。」

「要是做的好的話，你們完全可以給一汽丶二汽和上汽的產品提供配套。」

「甚至將來出口創匯也是有可能的。」

江輝這麼一說，何清泉立馬就來了興趣。

給其他企業供貨就不用提了，算是拓展新客戶，妥妥的好事。

至於從新客戶那邊搶到了訂單，會不會影響其他的配套廠，那就不是他需要操心的事情了。

最關鍵的是這個技術改進，有可能出口創匯？

(本章完)