大會的報導。

他也擔心自己這隻小蝴蝶會不會給歷史帶來一些變化。

最終在12月23日的時候，江輝如願以償的看到了幾份重要報紙上面都報導了自己想要看的內容。

這次大會決定從1979年1月，把華夏的工作重點和全國人民的注意力轉移到社會主義現代化建設上來。

並且這一次大會正式的提出了改革開放的任務。

看到報紙上寫著今後要採取一系列新的重大的經濟措施，對經濟管理體制和經營管理方法進行認真的改革，在自力更生的基礎上積極發展同世界各國平等互利的經濟合作。

江輝終於鬆了一口氣。

新的時代終於要到來了。

雖然有些動作落實下去需要一些時間，但是大方向已經確定了。

今後自己可以折騰的東西，慢慢的會越來越多。

當然了，從首都汽車製造廠跳出來單幹，肯定還是需要時間的。

「陳總工，這一次大會的相關內容，您有看不？」

要在首都汽車製造廠搞點事情出來，肯定是要有領導支援才行。

廠裡面的管理層，江輝最熟悉的就是陳奇了。

「看到了，相關的報導我看了好幾遍，今後的發展方向應該會調整到經濟發展上面去，這對我們廠來說是一件大好事。」

「特別是在全新一代bj212的樣車即將開始組裝，明年就要全面進入到量產狀態的時候，有這麼一個變化，它能夠享受到的好處就更多了。」

陳奇現在滿腦子都是新款bj212的事情。

看報紙上面相關的新聞，也是會結合新款bj212的情況去思考相關的影響。

廠裡面有好產品的時候，大家都是希望經濟政策能夠更加靈活一些。

要不然一切都是按照計劃生產，按照計劃去劃撥，那麼首都汽車製造廠研發新車型的意義就很低了。

大家也沒有積極性去進行各種技術改造。

因為反正車子不算技術水平如何，都是不愁沒有銷量。

把技術搞得很好，上級部門也不會提高劃撥價格，大家自然就躺平了。

但是如果相關的體制能夠有一些變化的話，情況就不一樣了。

陳奇顯然是從這一次大會的精神當中領悟到了一些東西。

「新款bj212的發展需要廠裡面有更大的處置權利，而這個變化是符合相關政策要求的。」

「這個大會之後，我覺得相關部門應該是會考慮選取一批企業作為試點，嘗試做一些改革。」

「我覺得廠裡面可以考慮主動的提出這個方案，看看一機部有什麼反應。」

江輝這個提議，還真不是空穴來風。

1979年5月，國家經貿委等6部委選定首都鋼鐵公司丶首都清河毛紡廠丶津城腳踏車廠丶津城動力廠丶滬上柴油機廠丶滬上汽輪機廠等京津滬8家企業進行擴權改革試點。

作為試點企業，在企業的經營發展當中的話語權增加了不少，對企業的發展肯定是很有好處的。

這些企業試點之後的情況也是比試點前好了很多。

最明顯的就是江輝曾經去修過車的首鋼了。

1979年3月，當時的首鋼主要領導聽到國企「擴權讓利」改革試點的訊息，就趕緊給首都市和冶金部領導寫報告，主動請纓，爭當改革試點企業。

這種完全符合改革精神的報告，自然立馬得到了批准。

從此首鋼開始走上了一條不一樣的道路。

全員承包丶包死基數丶確保上繳丶超包全留，欠收自補。

首鋼由此掀起一場轟轟烈烈的承包制改革。

透過化整為零，責任到人，承包制最終落到首鋼7萬餘名員工的頭上。

員工與時間賽跑，爭分奪秒搶抓生產，熱火朝天的場景在首鋼處處可見。

農業改革看小崗，工業改革看首鋼。

首鋼探索的「承包制」改革，成為當時華夏工業企業改革的一面旗幟。

率先衝破傳統計劃經濟體制的桎梏，首鋼的改革如同往一潭死水中扔進石頭，「一石激起千層浪」。

首鋼主動試點的承包制，讓國企釋放出巨大活力，實現首鋼發展史上的騰飛，使其成為全國工業改革發展的一面旗幟。

整個80年代，全國各地每年有上萬人次來首鋼參觀學習。

改革前的首鋼沒有