心樣車組裝過程出現問題，想要再等一等才去邀請。

一輛車的零件那麼多，安裝過程當中發現一些大問題也是不奇怪的事情。

甚至看起來零件的安裝沒有問題，但是實車駕駛確認的時候出現故障的可能性也是完全存在的。

鄭海明和陳奇選擇自己親自試過之後再去邀請領導過來，也算是比較穩妥的一個辦法。

畢竟功勞肯定是他們廠的，不差那幾天的時間。

但要是操之過急，到時候好事變壞事，那就很讓人感到遺憾了。

「前段時間陳總工和你帶著大家一起去各個配套廠做了各種確認，零件都是按照圖紙生產生產來的，出現意外的可能性應該很低。」

「不過穩妥起見，等過幾天樣車組裝完成之後再去邀請，倒也可以。」

正常的流水線生產汽車，或是一輛車下線的時間還不到一分鐘，現在效率就算是差一些，也可以做到一小時好多輛的水平。

而試作的樣車卻是需要好幾天的時間才能完成一輛車的組裝，這也是各個主機廠那邊都比較常見的情況。

畢竟量產生產的時候，一個總裝車間可能就有一千多號人，但是試作的時候就只有幾個人在那裡組裝。

需要耗費的時間肯定是多很多的。

……

新款bj212樣車組裝這麼重要的事情，廠裡面肯定也是很重視。

陳奇這個總工程師每天上班和下班的時候都會過來看一看，確認一下進度。

鄭海明這個廠長也是專門過來看了一眼。

「小江，目前的進展還算順利嗎？」

看著已經有模有樣的樣車，鄭海明的心情非常的好。

首都汽車製造廠很快又可以給上級帶來一個驚喜了。

雖然之前一機部那邊已經過來參觀過油泥模型，對於車型的外觀已經有比較直接的感受。

但是模型畢竟是模型，哪裡有實車來的衝擊力大？

鄭海明可以預想得到，過段時間領導們過來確認樣車的時候，一定會有巨大的驚喜。

指不定一機部的領導看完之後，還會邀請更多其他的領導過來視察。

首都汽車製造廠雖然佔據位置優勢，但是已經有好幾年沒有大領導過來視察了。

雖然領導視察不一定會直接給廠裡面帶來多大的好處，但是這種重視帶來的潛在附加影響卻是難以衡量的。

一機部在全國各地有許多下屬工廠，如果首都汽車製造廠沒有什麼拿得出手的新東西來吸引大家的關注的話，那麼有提拔機會的時候，領導們也很難想到首都汽車製造廠的領導班子啊。

「鄭廠，目前的樣車組裝進度完全符合我們之前制定的組裝計劃，一切都在可控的範圍之內。」

「我們在旁邊立了幾個看板，所有組裝過程當中出現的問題都會列在看板上面，當天之內明確改善的意見，並且立馬召集設計處丶技術處丶物資部和配套廠家商量解決辦法，確保不影響整體的日程。」

江輝親自給鄭海明充當講解員，一邊介紹汽車組裝的情況，一邊簡單的說了一下試作場現場管理的方法。

為了打消鄭海明的顧慮，江輝也把這幾天碰到的問題和解決的辦法也給簡單的說明了一下。

畢竟你單純的說什麼問題都沒有，這是比較讓人難以相信的事情。

甚至直接就會覺得你在作假。

那麼多的零件，出現一些問題才是正常的。

當然了，問題肯定也不能太大，要不然就耽誤進度了。

比如說組裝的時候發現某個零件完全沒有辦法裝進去，所有的尺寸都要重新修改，亦或是後續測試的時候出現重大故障，那都是比較麻煩的事情。

正常來說，這個月組裝第一批樣車，對組裝過程和後續測試過程發現的問題進行解決。

然後在接下來的一兩個月內快速的改進，接著再組裝一批樣車確認情況。

如果沒有問題，就可以考慮開始進入到小規模的量產階段，測試一下量產生產線的準備情況。

最終所有的問題都解決了，就可以正式的開始大規模量產了。

這個時間週期，大概也是需要持續半年左右。

當然了，要是中間出現比較大的問題，那麼時間被拉長也是有可能的。

如果一切都非常的順利，那麼壓縮一兩個月的時間也不是不可能。

汽車工業跟家電還是很不一