雪花般的申請，一機部幸福的煩惱

這個年代沒有什麼春運的說法。

火車票永遠是一票難求。

當然了，以一汽的影響力，餘江這種副總工出行，別說是一般的火車票，就是硬臥票都是可以搞得定的。

「餘總工，這一次看來耿廠是真的著急了，要不然也不會在快要過年的時候還讓我們去首都出差。」

王樂作為設計處處長，之前跟江輝接觸也算是相對比較多。

再考慮到這一次耿衛東挖人之後計劃把江輝安排在設計處當一名科長，所以他自然是跟著餘江一起去首都出差。

對於許多工廠的工人來說，能夠有機會出差是一件很好的事情。

不僅各種費用都可以報銷，還有出差補貼，更是可以去外地見識一下不一樣的風土人情。

說不定還能買到一些土特產呢。

但是對於餘江和王樂這種級別的人來說，出差的吸引力就大大的下降了。

如果他們想的話，一年到頭經常出差都是可以。

「1956年7月14日，第一批12輛解放牌汽車在雷鳴般的掌聲中下線。」

聽了王樂的話，餘江忍不住想到了一汽過往的崢嶸歲月，「我還記得當天，52歲的老司機馬國範領銜車隊遊行慶祝。汽車剛一出廠，就被人們圍了個裡三層丶外三層，大家爭著喊著要坐車，胸膛都挺得溜直，要多神氣有多神氣。」

「1956年至今的23年間，一汽生產出老『解放』車有幾十萬輛，為華夏汽車工業的發展發展奠定了堅實基礎。」

「然而，從第一輛『解放』下線到現在，廠裡面也面臨產品改頭換面難丶銷量有下滑風險等嚴峻考驗。」

「全廠上下早就盼著我們的老解放能夠換型轉產，盼著我們能夠推出一些新車型出來。」

「如果全國所有的汽車廠都沒有什麼成績，那麼我們的壓力還沒有那麼大。」

「可是如今首都汽車製造廠搞出了新款bj212，眼看著就要順利的實現轉型升級了，耿廠的壓力自然就大了。」

「再加上前段時間首都汽車製造廠主動的跟一機部提出要進行工廠經營改革，順應了去年12月的大會的精神。」

「這些事情都讓首都汽車製造廠在華夏汽車行業裡頭大出風頭。」

「估計在相關領導那邊，他們的鄭海明廠長的知名度要比我們耿廠還要高几分呢。」

餘江這麼一說，王樂也是立馬就理解了現在為什麼那麼著急的去首都挖人了。

老大哥的位置都快要保不住了，能夠不著急嗎？

「上一次我們也是邀請過江輝，但是對方拒絕了。」

「這一次我們能夠成功嗎？」

這個問題遲早是要面對的，王樂倒也沒有拐彎抹角，而是直接問了出來。

「不好說，要是碰到一般的工程師，我們這個條件肯定是有希望把人家挖過去的。」

「但是江輝這個年輕人比較特別，他很有自己的想法。」

「也正是因為他比較特別，我才建議耿廠把他挖過來。」

說到這裡，餘江的眉頭忍不住皺了起來。

這一次的任務，不好完成啊。

「確實是很特別，正常來說，一汽的平臺要比首都汽車製造廠高了不知道多少倍，他應該開開心心的過來才對。」

綠皮火車慢悠悠的行走，在「哐當」丶「哐當」的聲音之中，他們一路聊著天。

而作為當事人，江輝這個時候卻是重新騎著腳踏車，一個一個的往配套廠去跑。

「江聯絡，怎麼樣？」

「我們首內沒有給你丟人吧？」

程濤親自帶人接待江輝。

這一次要新生產30輛樣車，首內那邊肯定沒有準備那麼多的發動機，需要重新組織生產。

跟首都汽車製造廠一樣，首內為新款bj212準備的發動機也不是在量產生產線上生產的，現在需要額外生產，也是需要協調它的二級配套廠去生產零件。

好在主要的構成件都是首內自己的下屬工廠在生產，比如首內機油泵廠丶首內機油泵廠等配套廠，只要首內一個指示下去，都會全力的配合。

這個時候，就很能體現同一個系統的好處。

因為下屬的這些廠的人事任命都歸首內負責，誰敢不聽話，屁股下面的位置就有可能保不住。

不像是跟體系外的工廠協