杭州號導彈驅逐艦，標準排水量6500噸，滿載排水量7940噸，服役後就成為了當時中國最大的水面作戰艦艇。

也是終於超過定遠、鎮遠兩艦，成為近代以來中國最大的水面作戰艦艇。

擁有4門130毫米艦炮，8枚3m80超音速反艦導彈，48枚9m38防空導彈的杭州號，是當時中國海軍的絕對主力。

杭州號，加上後續服役的三艘姊妹艦：福州號、泰州號、寧波號，被合稱為中國海軍新一代“四大金剛”。

杭州艦的命運，其實也頗為曲折，她和遼寧號一樣，都是蘇聯的遺腹子，都是差點兒胎死腹中。

杭州號屬於蘇聯建造的956型導彈驅逐艦的改進型，956型首艦艦名“現代”，因此北約稱之為現代級。

1991年蘇聯解體後，俄羅斯接受西方建議，在經濟上執行休克療法。

之後俄羅斯的經濟近乎崩潰，無力維持蘇聯時代的鉅額軍費，軍工發展幾乎完全停止，甚至倒退。

當時負責建造956導彈驅逐艦的，是聖彼得堡的北方造船廠，當時也因為缺乏資金而瀕臨破產。

當時北方造船廠的船臺上，還有兩艘未完工的956型驅逐艦，也就是後來的杭州艦和福州艦。

如果北方造船廠破產倒閉，這些半成品的軍艦，多半也逃脫不了拆解或者放置到腐爛的命運。

與此同時，中國經過初期的改革開放，經濟實力有了一定的增強，但海軍艦艇的發展依然相對較薄弱。

當時的051b、052b都還沒有服役，最先進的驅逐艦還是兩艘052，剩下的就只有相對落後051系列了。

也是隨著蘇聯的解體，共同的敵人沒有了，中美蜜月期結束，中國難以再從西方獲得軍事技術和裝備。

俄羅斯的956型驅逐艦，成了當時中國能夠買到的最強驅逐艦。

1996年12月，中國與北方造船廠簽訂合同，購買兩艘956改進型導彈驅逐艦以及配套的導彈和裝置，總金額8億美元。

這兩艘導彈驅逐艦，後來分別被命名為136杭州號與137福州號。

這是50年代中蘇蜜月期的四大金剛以後，相隔數十年之後，中國再度向俄羅斯訂購水面作戰艦艇。

對於當時的北方造船廠而言，這8億美元的訂單是一份救命的禮物。

拿到定金之後，北方造船廠緩過了一口氣，還藉此為建造這兩艘驅逐艦的船塢進行了維修和升級。

杭州號最初的工廠編號是no.878，於1988年開工，1994年5月下水，1995年左右因資金缺乏而停工，當時工程進度約65。

中國習慣軍艦在服役之時才會給予正式的艦名，西方習慣在確認訂單時，或者遲一點的開工時，最遲到下水的時候，都會給予命名了。

北方造船廠在no.878復工之後，將其暫時命名為葉卡捷琳堡。

1999年12月杭州號完成全部測試，1999年12月25日正式交付給中國海軍，2000年2月11日在東海艦隊正式服役。

總體而言，杭州號比遼寧的命運要一些，下水到服役不過六年，而且最後是以完全體的狀態來到了中國。

遼寧號前身瓦良格，下水到服役用了22年，而且回國過程異常曲折，回來也只是一個船殼，內部艙室和設施遭到了針對性的破壞。

兩者之所以有這麼大的差距，主要是購買杭州號的時候，中國已經有能力自己設計建造差距不是很大的驅逐艦了。

051b深圳艦於1999年服役，956e杭州艦是2000年回國。

而遼寧艦這種級別的航空母艦，不要說當時的中國是沒有，在全世界也只有美國擁有比其更強的航母，西方自然會百般阻攔。

不過，杭州號的命運雖然沒有遼寧號那麼的曲折，但是回過頭去看歷史，956型導彈驅逐艦，除了俄羅斯自用的，只銷售給了中國。

對這種級別的大型通用驅逐艦有需求，同時也有資金的國家，大多都可以和日本、韓國一樣，直接拿美國圖紙生產伯克的改型。

也只有中國會去買俄羅斯的，相對落後的956型導彈驅逐艦。

當時如果沒有中國接手，已經下水的杭州號和福州號早晚都要拆掉。

俄羅斯已經服役的那些現代級，也因為資金缺乏維護，艦體狀態極差，一部分只用了十幾年就退役，拆解，拆的過程中還發生了