衛華看到我的一剎那，愣住了，好一會兒，才緩緩轉過頭繼續和身邊的人說起話來。

估計他怎麼也不會想到，這樣的會議我會有資格參加，即使知道萬眾開始有製造汽車的想法，但也不至於這麼快，就能擠進這前十的車企大會。

我和任小齊就坐在衛華的正對面，我低聲問任小齊：“衛華身邊的那個人，是不是就是上汽的老闆魏興華啊？”

任小齊點了點頭道：“就是他！

這次大會，一個公司可以有兩個參會人員。

離鄭部長最近的那個是一汽的總經理戴強，和他們的總工，另外一邊是二汽的總經理吳凱，和他們的總工。

然後就是依次往下排！”

我好奇地問道：“你們這排名是公認的嗎？根據什麼就排出1，2，3的？這能令人馴服嗎？”

任小齊解釋道：“汽車行業也其他的行業不太一樣，我們的排名就是根據汽車的銷量和市場佔有率來劃分的，這個很容易就知道對方的實力，來不得弄虛作假，所以，每年的排名都是一目瞭然的，沒什麼爭議。”

我哦了一聲道：“說實話，末位的那幾位公司名我都沒聽過的，他們在市場上有份額嗎？還是來湊數的啊？”

任小齊微笑著說道：“陳總看問題真是一陣見血啊！

他們都是新起來的公司，汽車品牌還沒真正樹立起來，以前開會都是最多前八，今年到前十，說明了這是在給我們壓力，告訴我們市場上，誰都是隨時可以替代的！

後面幾個廠家也不能忽視的，他們雖然汽車品牌還沒打響，但他們零配件做得確實很出名，有的廠家專攻電池，有的廠家一直在研究新型發動機，總之都有自己的長處，雖然還不夠完善，但有著深厚的資金背景，都是不可小覷的！”

我嗯了一聲道：“皇帝都輪流做呢，況且是企業，就今天這工業部訊號釋放出來，整個行業的格局說不定就發生了天翻地覆的變化了！”

會議開始了，鄭部長的助理作為了這次會議的主持人開口道：“各位車企的老總們，把大家聚在這裡召開二次會議，耽誤大家一些寶貴的時間了，先在這裡和大家說聲對不起！

但這次會議是刻不容緩的，是必須，必要的！

先給大家看一篇國外關於汽車產業生存現況報道，大家一邊看，我一邊給大家講解一下。

我們先從圖示處，不難看出，國外車企的整體銷量，正在逐年下滑，這和咱們國家的市場是截然相反的，這說明什麼？國外人對汽車的所有量正在減少，為什麼？他們對汽車的需求量正在減少嗎？還是人口正不斷的減少？我覺得都不是主要原因，而是他們都開始提倡環保出行了，公共交通工具，腳踏車，走路，而不是首選汽車。

而我們國家呢，每年私家車的保有量正在以40%的速度增加，2008年就達到了3.19億輛，那麼驚人的數字啊！

這不但是會造成交通的不便利，更多更大的影響就是尾氣排放，造成的環境汙染。

眾所周知，環境汙染分為大氣汙染、水體汙染、土壤汙染、噪聲汙染、農藥汙染、輻射汙染、熱汙染，而這些汙染中，以大氣汙染最為嚴重，大氣汙染主要是空氣中的有毒有害氣體的排放，這其中就以二氧化硫，氮氧化物為最為嚴重。

環境汙染又分為境汙染源主要有以下幾方面：

工廠排出的廢煙、廢氣、廢水、廢渣和噪音；

人們生活中排出的廢煙、廢氣、噪音、髒水、垃圾；

交通工具排出的廢氣和噪音；

大量使用化肥、殺蟲劑、除草劑等化學物質的農田灌溉後流出的水；

礦山廢水、廢渣；

機器噪音，電磁輻射，二氧化碳汙染；

看似這麼多的環境汙染因素，但這其中汙染源以汽車尾氣排放所佔比最高，達到22%，其次才是工業排放16%，由此可見，汽車尾氣的排放的危害到底有多大了？

這篇報道所說的這一切，都說明了，國外國際的形勢已經開始重視汽車尾氣給環境帶來的惡果，也正在逐步地想辦法改進，那麼我們呢，在座的各位都是車企行業的龍頭老大，他們是不是也該做點什麼呢？”

話講完了，沒人有任何的反應，也沒有任何的議論聲，還是一片平靜。

鄭部長乾咳了一下，拿過話筒說道：“請各位來呢，就是想大家都發表下看法，車企改革是刻不容緩了，希望大家都能各抒己見，暢所欲言，給我們的汽車行