是可用的攝像頭並不多，那為什麼不另闢蹊徑，尋找替代品呢。

國內生產相關組合鏡頭的廠家並不少，甚至某些喪心病狂、捲到極致的傢伙用的東西比老毛子ka52直升機上用的還要好。

他們唯一的問題就是做不到大疆這般的高整合度，同等效能下攝像頭模組總是要大上一圈，而且板子上的驅動需要破解一下。

前者難不倒劉天陽，在他把大疆mavic3-多光譜版完整的拆解之後，這架無人機的結構對於他來說就已經毫無秘密了。

破解驅動則需要更進一步的知識，對於現如今的劉天陽來說，還需要更多學習。

縫合，對於其他人來說就如同孩童的囈語，但在劉天陽看來——

“可以試一試，至少先做個樣子貨，再跟吳奇談條件，讓他提供技術支援。”

開啟速賣通，劉天陽找了半天尋到一家合適的售賣攝像頭模組的廠家。

透過一番語言的藝術，他成功的以正常的價格買到了兩組樣件，並且還要到了關鍵的外部特徵尺寸。

體積看上去和大疆差不多，但其形狀卻是雙排並列，長度也更長一點。

雲臺機構，電池倉，飛控板，腹部廣角感測器，這些關鍵部件的位置和安裝方式都要進行修改。

難度不亞於重新設計這架無人機的結構。

對於這種難題，原外殼的參考意義已經不大了，劉天陽只是把各個零件比對一下，確認了哪些安裝孔位是必要的以後，便只把關鍵的部件放在了桌子上。

電路板，攝像頭，雲臺……

這些零部件此時在劉天陽的眼中不斷的組合又分離，尋找著最佳的佈局。

每當一種看上去比較合適的結構出現，劉天陽便立刻開始更進一步的模擬。

電路隔離測試，散熱迴圈構建，結構強度分析，氣動力計算……

對於這種精密的傢伙，稍微一點點改動都會有牽一髮而動全身的後果，更不用說此時劉天陽的魔改了。

若是像男生打包行李一般把零件隨隨便便塞進去，那恐怕做出來的東西，連一陣風都扛不住。

‘四個電機的力矩平衡，嗯，還行，側風狀態下產生的氣動力擾動也不大，運動時各個槳葉間的干擾呢？’

‘讓我看看，喲，還不錯。’

‘唔，結構剛度甚至也要更好一點，氣動阻力增加的也不多，這個，就作為備選方案之一吧！’

在篩選出一個還算可以的佈局之後，劉天陽並沒有停下來，而是繼續尋找更多的最佳化空間。

磨刀不誤砍柴工，選擇一個正確的方向，可要比悶著頭向前衝重要的多。